O novo povo brasileiro

Tem uma história assim:
Diz que Deus estava criando o mundo. Arrumou uns planetas praqui, pracolá e fez a terra. Tava meio cansado de tanto trabalho, mas não parava. Começou a distribuir as coisas. Botou uns vulcões do Japão, uns terremotos no Chile, uns furacões nos EUA e foi pela aí. Como na vida sempre gente curiosa e doida pra dar pitaco, tinha  um anjo de cabelo pixaim, bem lorim, que foi vendo aquela distribuição e não resistiu: Senhor, e nesse canto aí, o Brasil, o senhor não foi batar nada ruim, não? E Deus, na sua infinita bondade e calma generosa respondeu com seu vozeirão de Deus...
- Espere pra você ver o povim que eu vou botar lá!!!

Ora, ora, ora...só tem artista!!!

Servidores do STF querem ter carreira especial no funcionalismo

Os servidores do Supremo Tribunal Federal (STF) entregaram ao presidente do Supremo Tribunal Federal (STF), Joaquim Barbosa, um documento reivindicando que seja criada uma carreira do funcionalismo exclusiva para eles. Seria um grupo formado apenas pelos 1.119 servidores do Supremo, que assim se descolaria dos 120 mil de todo o Judiciário. O objetivo é que fique mais fácil obter aumentos salariais.
No documento encaminhado a Barbosa, a comissão diz que “qualquer pretensão de melhoria salarial esbarra no argumento da inviabilidade orçamentária, em virtude do elevado número de servidores, apesar da autonomia do Poder Judiciário”. Com a criação de uma carreira própria, o impacto financeiro do reajuste a 1.119 servidores seria menor e, portanto, mais viável do que se concedido a 120 mil pessoas.

Quase fora

Bem nas pesquisas, Marina corre risco de não ter partido 

Paulo Celso Pereira, O Globo

Segunda colocada nas pesquisas de intenção de voto para a eleição presidencial de 2014, e avançando cada vez mais na preferência do eleitorado, a ex-senadora Marina Silva enfrenta grande dificuldade para criar sua Rede Sustentabilidade. Para ser candidata pelo seu novo partido, nas próximas eleições, será preciso que a legenda seja registrada pelo Tribunal Superior Eleitoral até 5 de outubro, mas não será fácil.

Marina disse neste domingo que os cartórios eleitorais não têm respeitado o prazo de 15 dias para validar as assinaturas de apoio que o partido apresenta. Com isso, apesar de a Rede já ter coletado cerca de 850 mil assinaturas e apresentado cerca de 550 mil aos cartórios eleitorais — mais do que as 491.656 necessárias —, apenas cerca de 200 mil foram certificadas.

Foto: Givaldo Barbosa / O Globo

Arnon defende a pele de "campeão do carro alugado".

Parlamentares fazem farra com aluguel de veículos

Somente os deputados já gastaram mais de R$ 31 milhões entre 2012 e 2013 para alugar carros. Um deles torra mensalmente R$ 21,3 mil para locar cinco automóveis, sendo três de luxo

por Mariana Haubert

Câmara gasta todo mês R$ 21,3 mil com aluguel de cinco veículos para o deputado Arnon Bezerra

Enquanto milhões de brasileiros dependem de um transporte de péssima qualidade para se locomoverem, como deixaram claro os protestos de junho em várias cidades brasileiras,os parlamentares federais contam com uma excepcional ajuda do contribuinte para nunca ficarem a pé.
Dos muitos benefícios a que os congressistas têm direito, que já colocam nosso Parlamento no topo do ranking mundial nessa área, destaca-se a Cota para o Exercício da Atividade Parlamentar (Ceap). Ela confere em média a cada deputado – e, segundo o Senado, os valores são equivalentes para os senadores – cerca de R$ 400 mil por ano. O dinheiro serve, em tese, para bancar despesas necessárias ao bom exercício do mandato. Entre elas, auxílio para divulgação do mandato, passagens aéreas, aluguel de veículos e gastos com combustíveis. Estes últimos, limitados a R$ 4,5 mil mensais para o deputado e, para o senador, ilimitados desde que fiquem dentro do teto da Ceap, que é mais conhecida como cota parlamentar ou simplesmente “cotão”.
Como cada congressista tem total liberdade para usar essa verba, ela se transformou em um extraordinário ralo de desperdício de recursos públicos. Basta dizer que entre 2012 e 2013, somente a Câmara dos Deputados já gastou mais de R$ 31 milhões em aluguéis de veículos e R$ 22,8 milhões com combustíveis e lubrificantes. Mas o valor pode ser ainda maior, pois os deputados têm até 90 dias para prestar contas. Ou seja, valores gastos entre maio e julho deste ano ainda podem ser ressarcidos.
O montante é suficiente para comprar mil carros populares, o que daria quase dois carros por parlamentar (a Câmara tem 513 deputados). Ou 413 carros executivos de luxo, como os deputados demonstram preferir. É como se cada parlamentar, gastasse em média, todo mês, R$ 3,1 mil para alugar carros.  Apesar dos elevados gastos, as empresas contratadas, frequentemente, são pequenas e muitas sequer têm loja montada. Enfim, a inevitável conclusão é que o Congresso, que já protagonizou em ar a farra das passagens, também encena em terra uma outra folia com os reais que nos são retirados através dos impostos.
Arnon Bezerra, o campeão de gastos
Vários parlamentares chegam a desembolsar mais de R$ 15 mil mensais para ter à disposição carros executivos e de luxo.
É o caso do deputado Arnon Bezerra (PTB-CE), recordista no gasto com aluguel de carros. Desde 2012, ele gasta todo mês R$ 21,3 mil para locar cinco carros, sendo três de luxo. Segundo Arnon, o custo está dentro dos valores de mercado, mesmo tendo valor tão elevado. “Eu uso os carros e transporto também o pessoal que me acompanha sempre para o interior. Você não usa todo dia, mas eles têm que estar à disposição. Porque nem sempre quando precisa se tem os carros à disposição. E eu consegui preços mais acessíveis para, justamente, ter os carros à disposição”, disse ele ao Congresso em Foco.
O próprio deputado confirma que aluga uma Toyota Hilux, uma Mitsubishi Pajero, uma Triton e dois carros populares cujos modelos o deputado não informou. Em 2010, quando concorreu a uma vaga na Câmara, Arnon declarou à Justiça eleitoral  possuir uma Toyota Hilux no valor de R$ 50 mil. Segundo o parlamentar, os carros são utilizados em Juazeiro do Norte e em outras cidades próximas, no interior do Ceará.
Desde o início do atual mandato até junho o deputado gastou nada menos que R$ 505,8 mil em aluguel de veículos, locados em duas empresas de Fortaleza – a Levita Locação de Veículos Ltda. e a Top Rent a Car Ltda. Ou seja: destinou, em dois anos e meio, mais de meio milhão a esse tipo de despesa. O deputado discorda que seja muito.
“Considero, sim, que esse gasto é necessário para garantir o transporte, para fazer um trabalho confortável. Se não, eu teria que fazer a opção de ir com um avião pequeno para determinados lugares do interior. E eu não posso diminuir o meu trabalho. Se a gente não volta para a base, a gente não volta para Brasília. Temos que estar na base permanentemente, fazendo trabalhos, fazendo palestras, discutindo e recebendo críticas também”, justificou.
A maioria dos parlamentares prefere alugar os automóveis porque a verba indenizatória não permite a compra de automóveis. Além disso, os contratos, em geral, preveem a substituição dos carros em caso de defeitos ou desgaste

Racismo na Suiça.

Oprah diz ter sido vítima de racismo ao tentar comprar bolsa de luxo na Suíça

Oprah Winfrey, 59, que fez fama como apresentadora de TV americana, afirmou ter sido vítima de racismo em uma loja de luxo de Zurique (Suíça), onde ela se encontrava para participar do casamento da cantora Tina Turner. Em uma entrevista concedida ao apresentador Larry King no site Ora.tv, a rainha dos talk-shows contou que uma vendedora se negou a mostrar-lhe uma bolsa, afirmando que o acessório "era caro demais para ela".
A vendedora ainda teria explicado, segundo Oprah, que o artigo havia sido criado exclusivamente para a também americana atriz Jennifer Aniston --que é branca. A bolsa, produzida em pele de crocodilo, é do designer Tom Ford e custa o equivalente a R$ 86,3 mil.
Dona de uma fortuna avaliada em US$ 2,8 bilhões, segundo a revista "Forbes", Oprah contou que teve vontade de rir e, ao som do tema do filme "Uma Linda Mulher", comprar a loja toda. Disse, porém, que desistiu porque percebeu que, assim, "a vendedora iria receber comissão" sobre as vendas.
O incidente teria ocorrido no mês passado.
Procurada, a loja Trois Pommes negou as acusações de Oprah. "Foi um típico mal-entendido", disse a dona da loja, Trudie Goetz. Segundo ela, a vendedora estava tentando explicar que a bolsa também tinha versões em outros materiais. "Quem não ia querer vender uma bolsa de 35 mil francos?", questionou.
A associação de turismo da Suíça lamentou o ocorrido e afirmou que "nunca fica feliz quando um visitante é ofendido".

	Altaf Hussain/Reuters
	A apresentadora Oprah Winfrey, considerada a celebridade mais famosa do mundo pela revista 'Forbes'

Aliás, onde eles (e elas) estavam quando o Cocó foi estraçalhado?

Questão ambiental e política em discussão

LAURA RAQUEL
laura@oestadoce.com.br
Não é de hoje que o Parque do Cocó é palco de grandes disputas, que condensam questões de justiça, política e cidadania socioambiental. O caso recente envolvendo a construção de dois viadutos entre as Avenidas Engenheiro Santana Junior e Antônio Sales é emblemático a respeito. No centro da disputa entre ambientalistas, políticos e Poder Público em busca da valorização das suas concepções estão o bem comum natural: o direito coletivo da população que tendem a ser ignorados. Alguém aí conversou com a sociedade?
Na visão do presidente do Conselho de Políticas e Gestão do Meio Ambiente (Conpam), Paulo Henrique Lustosa, a construção dos viadutos na área do Cocó tem remetido a uma questão de natureza política, extrapolando o limite do tem ambiental. Segundo justificou, a discussão deixou de ser de natureza apenas ambiental e passou, a seu ver, para uma questão unicamente política.
“Acho que há uma contradição. Uma discussão sobre a regulamentação do parque, necessidade urgente de legalizar o decreto criando o parque. Acredito que é uma discussão que devemos fazer e que já estamos fazendo”, informa Lustosa, acrescentando que o Governo do Estado já estuda formas de legalização do Parque do Cocó. Por outro lado, argumenta que não se tem como solucionar os graves problemas de tráfegos na cidade de Fortaleza, especialmente na parte leste, sem impacto sobre o Cocó, seja ela: a construção de uma Ponte Estaiada, túneis ou viadutos.
“Todas essas alternativas terão impacto sobre o Parque do Cocó e isso feito numa discussão integrada de impactos faz sentido. O que não faz sentido é amarrar árvores, como se fossem centenárias, porque é uma cena política”, pontuou o presidente do Conpam, destacando que as obras de construção na Avenida Murilo Borges, ou mesmo da Avenida Raul Barbosa trarão impactos ambientais. Acrescentou, ainda, que a construção dos viadutos não tem caráter especulativo, para que valorize áreas da iniciativa privada. Entretanto, reconhece que o Cocó é uma área protegida, mas pontua que a discussão do viaduto não pode ser de natureza imobiliária, muito menos política.
MECANISMOS DEMOCRÁTICOS
Segundo o cientista político Uribam Xavier, da Universidade Federal do Ceará (UFC), a discussão sobre a construção de dois viadutos no Parque do Cocó não se trata de uma questão política ou ambiental, mas, em sua opinião, surge da necessidade do Poder Público adotar mecanismos democráticos de discussão. Conforme explica, no contexto político contemporâneo, onde as coletividades são novos atores, a questão ambiental é um canal de abertura para participação sociopolítica, que abre possibilidade de influência nos diversos estratos da sociedade, inclusive no processo de formação das decisões. Disse, ainda, que os gestores precisam compreender que “são servidores públicos eleitos pelo povo”.
“Não podemos ter uma visão linear e cartesiana da questão ambiental. A questão ambiental é ligada a política. Precisamos pensar nas gerações futuras. Pensar numa forma mais sustentável. Não éramos para discutir construções de viadutos. Seria um bom momento para discutirmos outras formas de mobilidade urbana”, salientou o pesquisador, acrescentando que o Poder Público deveria aproveitar para pensar numa cidade mais ousada, logo porque o modelo em debate já não é mais adotado pelos grandes centros urbanos.
MAIS
O cientista político Uribam Xavier, da Universidade Federal do Ceará (UFC) aproveitou para tecer alguns questionamentos sobre a atuação da Guarda Municipal. Segundo ele, o desempenho da Guarda lembrou ações policiais e, portanto, a seu ver, precisa ser repensada pela gestão municipal.
A FAVOR
• O deputado Lula Morais (PCdoB), além de discordar da ação, aproveitou para dizer que a cidade não pode ficar refém de um pensamento que atrapalha a vida da cidade. Segundo disse, ele concorda com a preservação do Parque do Cocó, mas, entretanto, não pode deixar de concordar com uma obra que irá colaborar com a mobilidade urbana. Relembrou, ainda, que o projeto foi apresentado ainda na gestão de Juracy Magalhães e, inclusive, votou favorável a matéria. “Não podemos impedir que a cidade solucione problemas criados pelo seu próprio desenvolvimento, que  é a existência do carro individual”, disse ao jornal O Estado, durante lançamento do Inventário Florestal do Ceará.
CONTRA
• A construção dos dois viadutos na área do Parque do Cocó promete ir parar na Assembleia Legislativa. Pelo menos, é o que quer a deputada Eliane Novais (PSB). Ela já anunciou que solicitará, além da apuração da desocupação da área pela Prefeitura de Fortaleza, também solicitará uma audiência pública para discutir o tema. Ela defender que seja discutidas alternativas para desafogar o trânsito naquela região. Isso porque, conforme explica, ao longo de sua história, cerca de 40% das áreas verdes do Parque do Cocó foram perdidas pela construção civil e pela especulação imobiliária.

Quanto mais cabra mais cabrito

JBS inaugura nova fábrica em Cascavel

A JBS inaugurou, em Cascavel, uma moderna fábrica de couro para calçados e artefatos, no complexo industrial de 75 mil metros quadrados que possui no Ceará. No local, já são processados e industrializados couros para os segmentos moveleiro e automobilístico, atendendo a algumas das maiores montadoras do mundo. A nova unidade recebeu investimentos da ordem de R$ 40 milhões e será responsável pela geração de 520 empregos diretos. Com os novos colaboradores, a companhia eleva para, aproximadamente, 1.900 o número de funcionários trabalhando no complexo industrial da companhia, em Cascavel.
Juntos, os profissionais do complexo representam, entre salários e benefícios, um valor superior a R$ 4,5 milhões mensais. Tais recursos são aplicados, diretamente, na comunidade local e movimentam a economia de Cascavel e das cidades no entorno. A partir daquele município, a empresa terá condições de atender às maiores marcas e empresas de moda do mundo, oferecendo um produto de excelente qualidade. A nova unidade de calçados e artefatos destinará 98% de sua produção para o mercado externo, trazendo divisas para o Brasil e para o Ceará, por meio da exportação de um produto de elevado valor agregado.
EXPORTAÇÕES
Somente no ano passado, as exportações da JBS, a partir do complexo de Cascavel, ficaram próximas a US$ 200 milhões. Entre janeiro e julho de 2013, as vendas externas da companhia a partir do Ceará já superaram US$ 110 milhões, dos quais uma parcela significativa é revertida ao Estado por meio de impostos. Com isso, a empresa contribui para o desenvolvimento econômico e social da sociedade cearense.
O governador Cid Gomes participou da inauguração da nova fábrica de couros da JBS, uma vez que ela representa a oportunidade de trabalho e renda para os moradores daquela região do Estado. “Tenho orgulho como brasileiro de ver esse grupo, o avanço, o desenvolvimento, e o que ele tem incorporado de benefício para o povo brasileiro e para o nosso País. E, obviamente, como cearense, quero agradecer a confiança. O grupo é goiano, e graças a Deus, o investimento tem crescido por aqui, em nosso Estado, ao longo desses anos”, destacou o governador.
Com seis décadas de história, a JBS é, atualmente, a maior produtora de proteínas do mundo. A companhia opera no processamento de carnes bovina, suína, ovina e de frango e no processamento de couros. Além disso, comercializa produtos de higiene e limpeza, colágeno, embalagens metálicas, biodiesel, entre outros.

Justiça decreta inelegibilidade de ex-prefeito de Massapê

O juiz eleitoral da 45a Zona Eleitoral, Welton José da Silva Favacho, decretou a inelegibilidade do ex-prefeito de Massapê, João Pontes Mota, e outras quatro pessoas. Eles são acusados de desvirtuar o programa “Massapê Vida Melhor” para fins eleitoreiros. A decisão ocorreu no dia 31 de julho, atendendo a uma Ação de Investigação Judicial Eleitoral (AIJE), proposta pela promotora de Justiça Kamyla Ferraz Brito.
Estão inelegíveis também o ex vice-prefeito Paulo Jilson Pontes; o candidato a prefeito nas eleições de 2012 Fernando Antônio Marques; o candidato a vice-prefeito, nas eleições de 2012, Coriolano Neto Lira Frota; e a ex-secretária de Ação Social, Fátima Maria Gomes de Castro.
Em julho de 2011, foi sancionada lei municipal nº 658/2011, criando o programa de transferência de rendas, denominado “Massapê Vida Melhor”, beneficiando famílias de baixa renda com a quantia de R$ 50 mensais. A denúncia é de que o grupo realizava distribuição gratuita de bens e serviços de caráter social custeados pelo poder público em favor do candidato.
Cartões
A lei municipal estipulava a criação de cartões magnéticos para a retirada do dinheiro. No entanto, o benefício acabou sendo distribuído pessoalmente pela administração municipal que, no ato da entrega, vestia camisas azuis em referência à cor do partido da gestão à época – com o objetivo de identificar o candidato lançado pelo ex-prefeito João Pontes.
Ainda foi apurado que o programa beneficente contava com cerca de 200 beneficiados em agosto de 2011, tendo ocorrido um aumento significativo durante o ano eleitoral. Em setembro de 2012, eram mais de 1 mil pessoas beneficiadas diretamente.

Penso eu - Este filme é velho e passou por governos anteriores.

Muito mais fácil é fazer rir

O palhaço Tiririca (PR-SP) espera aprovar pelo menos dois projetos em seu mandato: “Meu trailer, minha vida” e a inclusão da atividade circense na Lei Rouanet, ambas aprovadas nas comissões de mérito.

A verdadeira força do atraso

Com apenas 11.056km de asfalto (do total de 151.571km), o Rio Grande do Sul é o Estado que tem menos rodovias pavimentadas: 7,29%. A média nacional é de 12,97%. O governo Tarso Genro (PT) fez muito pouco para melhorar isso, e ainda cancelou parcerias privadas.