BOM DIA
As novidades para este domingo começam com a parada do orgulho gay de São Paulo. Tem quem tenha o maior orgulho em ser gay. Outros ficam no armário. Mais alguns...bem, mais alguns serão apenas alguns que, envaidecidos ou orgulhosos vão levando. Deixa eles e viva o mundo da viadagem que cada um sabe de si.
Prefeitura derruba liminar que permitia grevistas acampados na Praça do Ferreira
Deu no blog do Eliomar de Lima
Postado em 12 de junho de 2009 às 20:53 em Cidades, Política
O presidente do Tribunal de Justiça do Estado, desembargador Ernani Barreira, suspendeu, nesta noite de sexta-feira, efeitos da liminar que garantia a presença dos professores grevistas do município acampados na Praça do Ferreira (Centro).
O fato, segundo a Prefeitura, causou prejuízos à realização do Arraiá da Cidade, festa junina tradicional. O desembargador entendeu que a festa é do interesse da população e que deveria ocorrer sem qualquer tipo de problema, no que determinou a retirada dos grevistas.
A liminar em favor dos grevistas foi concedida, na última terça-feira, pela juiza da 1ª Vara Cível.
Penso eu: NBao adiantou nadica de nada. Hoje, sábado, os grevistas não arredaram pé de desarmaram o circo que montaram lá pra encarar o Soleil. Tá tudo lá.
Postado em 12 de junho de 2009 às 20:53 em Cidades, Política
O presidente do Tribunal de Justiça do Estado, desembargador Ernani Barreira, suspendeu, nesta noite de sexta-feira, efeitos da liminar que garantia a presença dos professores grevistas do município acampados na Praça do Ferreira (Centro).
O fato, segundo a Prefeitura, causou prejuízos à realização do Arraiá da Cidade, festa junina tradicional. O desembargador entendeu que a festa é do interesse da população e que deveria ocorrer sem qualquer tipo de problema, no que determinou a retirada dos grevistas.
A liminar em favor dos grevistas foi concedida, na última terça-feira, pela juiza da 1ª Vara Cível.
Penso eu: NBao adiantou nadica de nada. Hoje, sábado, os grevistas não arredaram pé de desarmaram o circo que montaram lá pra encarar o Soleil. Tá tudo lá.
Da coluna de papel do Jornal O Estado
Dia dos Namorados
Hoje,12 de junho é o Dia dos Namorados. Todo mundo tá cansado de saber disso. Todo mundo já comprou presentes pras namoradas. Todo mundo prometeu mundos e fundos e jurou amor eterno para as eternas namoradas. Quem há de negar um largo amplexo e um cálido ósculo à sua amada? Ou ao amado? Dia dos Namorados nos remete ao Valentine’s day, o Dia de São Valentin dos americanos, mas, mais ainda aos que na indústria e no comércio lutam pelas vendas como fase de auferir lucros, inda mais agora numa face difícil, no dizer dos que têm a boca larga e o saco sem fundo. Uma dádiva para a mídia. Um achado para quem quer fazer as pazes, seja com o outro ou com a caixa registradora. Por via das dúvidas, as todos os enamorados, escolham o que escolherem para suas parcerias, sejam felizes. Namoram. Doem-se. Prometam amor eterno. Jurem. Cantem. Dancem. Amém, de verdade ou de mentirinha, mas amem que a vida depende de vocês, os que se enamoram.
“Se o amor que sinto por você for um sonho... quero dormir para sempre!”
Você conhece alguma coisa mais babaca do que essa para botar num cartão do dia dos namorados.
Amor eterno(Nota da foto)
Há quem diga o contrário, mas não se consegue imaginar um sem o outro. Corda e caçamba. Unha e cutícula. Batman e Robin são exemplo de amor e de respeito eternos. Que nem Tarzã e Chita. O mal resolvido caso do Zorro e o Tonto.
Vibrador
Hoje, Dia dos Namorados, os deputados da Assembleia do Estado não trabalham. As sessões foram suspensas por causa de que o dia inteiro vai ter um vibrador na casa. Calma gente! Quebrando o chão.
O amor é lindo
Quase um ano após ter seu primeiro filho, o primeiro “homem grávido” do mundo deu à luz outra criança. Thomas Beatie, um homem casado que nasceu mulher, teve sua segunda menina, em um hospital de Bend, no Oregon-EUA.
Parto normal
O parto foi normal e a mulher de Beatie é quem amamentará a criança. O mesmo havia ocorrido com Susan Juliette, a menina que nasceu em 29 de junho do ano passado na primeira gestação do “homem grávido”.
Namoro na chuva
De acordo com os meteorologistas da Somar, há previsão de chuvas fortes desde a costa do Rio Grande do Norte até o Maranhão,por todo o fim de semana. No Ceará vai chover. Dá pra ficar em casa.Namorando.
Como “laçar” um milionário
O Editor do UOL Tabloide estava navegando pela CNN e se deparou com um interessante post em um blog, começando pelo título:”Investimento alternativo: casar-se com um milionário”.
Loteria
Há quem diga que a melhor maneira de se dar bem na vida é casando-se com um milionário, recebendo uma herança ou ganhando na loteria.Uma das três alternativas, ao que parece, pode estar mais perto de ser alcançada.
História
A autora do post conta a história da norte-americana Lisa Johnson Mandell, uma espécie de guru de encontros. Ela dá aulas com dicas de como “laçar” um milionário.
Investimento
“Ficar com um homem rico é uma das melhores decisões de investimento que você pode fazer”, ela assegura. A guru diz ter recebido 50 propostas de casamento, e destas, cerca de 12 foram de milionários...
Arme seu anzol
Lisa deu algumas dicas que estão no post. A leitora assídua deste blog, que certamente gostaria de casar-se com um milionário, pode conferir abaixo:
Faça
Seja o prêmio. Ela sugere que as mulheres vistam-se com coloridos vestidos e poderosos sapatos de salto alto. “Os homens foram programados para caçar”, diz Lisa.Seja acessível. Enquanto caminha, faça contato visual e sorria.
Hora e lugar
Esteja no lugar certo, na hora certa. Para Lisa, isto significa estar onde os caras ricos estão - tabacarias, flats, bares de restaurantes caríssimos, hotéis elegantes... Ou seja, todos os lugares em que o Editor do UOL Tabloide certamente não está!
Não faça
Não fale muito. No primeiro encontro, não mencione filhos, amores passados, o estado da sua conta bancária, muito menos da dele. Não dê detalhes do seu currículo - caso contrário ele pode ficar inclinado a contratá-la e não a namorá-la.
Muita calma
Não fique nervosa. Exale confiança. Se você não sabe o que falar - não fale. “Pergunte coisas sobre ele”, aconselha Lisa.
Segure a libido
Não pule na cama. Ela diz que muitas mulheres gostariam de dormir com um milionário neste momento, por isso, você tem que se esforçar para conseguir.
Convicção
Este escriba e o Editor do UOL Tabloide não têm a menor ideia se essas dicas vão funcionar, mesmo porque não estamos interessados em casar, só para manter a fama de solteirão convicto e rapaz velho!
Parada Gay em SP deve receber 3,5 mi; veja ordem dos trios elétricos e esquema
A 13º Parada Gay será realizada ste domingo (14), em São Paulo, com a expectativa de reunir 3,5 milhões de pessoas.
Assim como em outros anos, o evento começa na avenida Paulista, em frente ao Masp (Museu de Arte de São Paulo), e segue até a praça Roosevelt. A parada está marcada para começar as 12h e vai contar com 20 trios elétricos.
Confira a ordem dos trios
1- Não homofobia
2- Apoglbt - trio oficial da abertura
3- Ministério do Turismo
4- Disponível.com
5- 155 Hotel
6- Parceria Civil JÁ!
7- UGT (União Geral dos Trabalhadores)
8- Cads/Sepp (Coordenadoria de Assuntos da Diversidade Sexual e Secretaria de Participação e Parceria do município de São Paulo)
9- Prefeitura São Paulo
10- CRP (Conselho Regional de Psicologia)
11- CUT (Central Única dos Trabalhadores)
12- Seesp (Sindicato dos Enfermeiros do Estado de São Paulo)
13- Apeoesp (Sindicato dos Professores do Estado de São Paulo)
14- ABCDS - Ação Brotar pela Cidadania e Diversidade Sexual
15- Agência Top
16- Banda Fuxico
17- Salete Campari
18- Sintratel (Sindicato dos Trabalhadores em Telemarketing)
19- São Paulo de Bolso
20- Apoglbt (homenagem)
Metrô
O Metrô de São Paulo vai operar com maior número de trens e com esquema especial de segurança neste domingo por causa da 13º Parada Gay.
De acordo com a assessoria do metrô, a linha 2-Verde --que atende a região da avenida Paulista-- terá a oferta de trens reforçada durante todo o dia. Serão oito trens em circulação pela manhã, 12 no período da tarde e oito à noite, realizando 615 viagens --aumento de 160 voltas em relação a um domingo normal.
Já o número de seguranças será reforçado nas estações Paraíso, Brigadeiro, Trianon-Masp, Consolação, República e Sé. Para a orientação do público, o metrô informou que fixará cartazes nas estações, além de disponibilizar emissão de mensagens sonoras específicas para o evento.
O metrô ainda alerta os usuários que os acessos Ipiranga e praça da estação Republica estarão fechados durante todo o evento.
O grupo deve seguir pela via até a rua da Consolação, por onde caminha, em seguida, rumo a praça Roosevelt. Os organizadores estimam que a dispersão do grupo deve acontecer por volta das 20h, na praça.
Leia mais sobre a Parada
Assim como em outros anos, o evento começa na avenida Paulista, em frente ao Masp (Museu de Arte de São Paulo), e segue até a praça Roosevelt. A parada está marcada para começar as 12h e vai contar com 20 trios elétricos.
Confira a ordem dos trios
1- Não homofobia
2- Apoglbt - trio oficial da abertura
3- Ministério do Turismo
4- Disponível.com
5- 155 Hotel
6- Parceria Civil JÁ!
7- UGT (União Geral dos Trabalhadores)
8- Cads/Sepp (Coordenadoria de Assuntos da Diversidade Sexual e Secretaria de Participação e Parceria do município de São Paulo)
9- Prefeitura São Paulo
10- CRP (Conselho Regional de Psicologia)
11- CUT (Central Única dos Trabalhadores)
12- Seesp (Sindicato dos Enfermeiros do Estado de São Paulo)
13- Apeoesp (Sindicato dos Professores do Estado de São Paulo)
14- ABCDS - Ação Brotar pela Cidadania e Diversidade Sexual
15- Agência Top
16- Banda Fuxico
17- Salete Campari
18- Sintratel (Sindicato dos Trabalhadores em Telemarketing)
19- São Paulo de Bolso
20- Apoglbt (homenagem)
Metrô
O Metrô de São Paulo vai operar com maior número de trens e com esquema especial de segurança neste domingo por causa da 13º Parada Gay.
De acordo com a assessoria do metrô, a linha 2-Verde --que atende a região da avenida Paulista-- terá a oferta de trens reforçada durante todo o dia. Serão oito trens em circulação pela manhã, 12 no período da tarde e oito à noite, realizando 615 viagens --aumento de 160 voltas em relação a um domingo normal.
Já o número de seguranças será reforçado nas estações Paraíso, Brigadeiro, Trianon-Masp, Consolação, República e Sé. Para a orientação do público, o metrô informou que fixará cartazes nas estações, além de disponibilizar emissão de mensagens sonoras específicas para o evento.
O metrô ainda alerta os usuários que os acessos Ipiranga e praça da estação Republica estarão fechados durante todo o evento.
O grupo deve seguir pela via até a rua da Consolação, por onde caminha, em seguida, rumo a praça Roosevelt. Os organizadores estimam que a dispersão do grupo deve acontecer por volta das 20h, na praça.
Leia mais sobre a Parada
Varejo suspende compra de carne de áreas devastadas
Estou apaixonado por esta noticia
Pão de Açúcar, Carrefour e Wal-Mart seguem recomendação de promotores do Pará; entre os 11 frigoríficos suspeitos de comercializar gado criado em área de devastação na Amazônia estão Bertin e Minerva.
Pão de Açúcar, Carrefour e Wal-Mart suspenderam a compra de carnes de 11 frigoríficos apontados pelo MPF (Ministério Público Federal) do Pará como comercializadores de gado criado em área de devastação da Amazônia. Entre eles estão alguns dos maiores frigoríficos do país, como Bertin e Minerva.
Os supermercados resolveram tomar a atitude em conjunto, após a denúncia do MPF e da ONG Greenpeace. Segundo as redes varejistas, a iniciativa inclui a notificação dos frigoríficos, a suspensão de compras das fazendas denunciadas e exigências de guias de trânsito animal anexadas às notas fiscais dos frigoríficos.
"Como medida adicional, as três redes solicitarão, ainda, um plano de auditoria independente e de reconhecimento internacional que assegure que os produtos que comercializam não são procedentes de áreas de devastação da Amazônia", afirmaram em comunicado, assinado em conjunto com a Abras (Associação Brasileira de Supermercados).
No início do mês, o MPF ajuizou 21 ações civis públicas pedindo indenização de R$ 2,1 bilhões de pecuaristas e frigoríficos que comercializaram animais criados em fazendas desmatadas ilegalmente. Após isso, foram enviadas notificações a 69 empresas que compram insumos dessas áreas da região amazônica.
Estão ainda na lista das notificações do MPF processadores de alimentos, como Sadia e Perdigão, e fabricantes de calçados, como a Vulcabras. A partir da notificação, as empresas devem parar de comprar os produtos de origem na região ou serão corresponsabilizadas por crime de dano ambiental.
De acordo com o MPF, a área desmatada beira os 160 mil hectares. A identificação do gado proveniente das regiões de desmatamento só é possível graças à rastreabilidade.
A Bertin informou, por e-mail, que recebeu a comunicação de suspensão de compra por parte do Pão Açúcar, referente a produtos bovinos provenientes do Pará. Diz ter atendido à solicitação da rede, mas que "deve continuar a fornecer itens vindos de outras plantas da companhia".
Segundo o frigorífico, grandes fabricantes de calçados, como Adidas e Timberland, procuraram-na para pedir informações sobre seus procedimentos de compra. A Bertin diz ter informado que todos os fornecedores são legais e não constam das listas do Ministério do Trabalho e do Ibama. Essas listas condenam práticas semelhantes à escravidão e elencam as áreas embargadas por desmatamento. A Bertin diz ter excluído 165 fornecedores que estavam nas listas.
Pão de Açúcar, Carrefour e Wal-Mart seguem recomendação de promotores do Pará; entre os 11 frigoríficos suspeitos de comercializar gado criado em área de devastação na Amazônia estão Bertin e Minerva.
Pão de Açúcar, Carrefour e Wal-Mart suspenderam a compra de carnes de 11 frigoríficos apontados pelo MPF (Ministério Público Federal) do Pará como comercializadores de gado criado em área de devastação da Amazônia. Entre eles estão alguns dos maiores frigoríficos do país, como Bertin e Minerva.
Os supermercados resolveram tomar a atitude em conjunto, após a denúncia do MPF e da ONG Greenpeace. Segundo as redes varejistas, a iniciativa inclui a notificação dos frigoríficos, a suspensão de compras das fazendas denunciadas e exigências de guias de trânsito animal anexadas às notas fiscais dos frigoríficos.
"Como medida adicional, as três redes solicitarão, ainda, um plano de auditoria independente e de reconhecimento internacional que assegure que os produtos que comercializam não são procedentes de áreas de devastação da Amazônia", afirmaram em comunicado, assinado em conjunto com a Abras (Associação Brasileira de Supermercados).
No início do mês, o MPF ajuizou 21 ações civis públicas pedindo indenização de R$ 2,1 bilhões de pecuaristas e frigoríficos que comercializaram animais criados em fazendas desmatadas ilegalmente. Após isso, foram enviadas notificações a 69 empresas que compram insumos dessas áreas da região amazônica.
Estão ainda na lista das notificações do MPF processadores de alimentos, como Sadia e Perdigão, e fabricantes de calçados, como a Vulcabras. A partir da notificação, as empresas devem parar de comprar os produtos de origem na região ou serão corresponsabilizadas por crime de dano ambiental.
De acordo com o MPF, a área desmatada beira os 160 mil hectares. A identificação do gado proveniente das regiões de desmatamento só é possível graças à rastreabilidade.
A Bertin informou, por e-mail, que recebeu a comunicação de suspensão de compra por parte do Pão Açúcar, referente a produtos bovinos provenientes do Pará. Diz ter atendido à solicitação da rede, mas que "deve continuar a fornecer itens vindos de outras plantas da companhia".
Segundo o frigorífico, grandes fabricantes de calçados, como Adidas e Timberland, procuraram-na para pedir informações sobre seus procedimentos de compra. A Bertin diz ter informado que todos os fornecedores são legais e não constam das listas do Ministério do Trabalho e do Ibama. Essas listas condenam práticas semelhantes à escravidão e elencam as áreas embargadas por desmatamento. A Bertin diz ter excluído 165 fornecedores que estavam nas listas.
Lula o riquinho
"Esta semana emprestei 10 bilhões de dólares ao FMI: ‘Pega aí’..."
Presidente Lula contando lorota ao povão
pobre de Sergipe sobre sua “ajuda” ao FMI
Presidente Lula contando lorota ao povão
pobre de Sergipe sobre sua “ajuda” ao FMI
Resgate do vôo 447: show de eficiência
Elogiada na França, a eficiência da Marinha e da FAB ganha contornos de heroísmo. Além de fazerem funcionar navios gravemente atingidos pelos cortes de verbas, os militares abrem mão até de suas vidas: a tripulação da fragata Constituição, por exemplo, estava há 70 dias fora de casa, no Rio, retornando de exercício nos Estados Unidos, quando seguiu de Salvador para a área da tragédia. Por tempo indeterminado.
deu na folha de s.paulo
Primeiros passos
Da coluna Painel:
A partir do sinal verde dado pelo próprio Ciro Gomes (PSB) para a tentativa de colocar em pé sua candidatura ao governo de São Paulo no ano que vem, começam a sair do armário os partidários da ideia. Além do líder da bancada federal, Cândido Vaccarezza, José Genoino é um dos petistas mais simpáticos à "importação" do hoje deputado pelo Ceará.
O "ok" dado pelo presidenciável também animou os artífices da tese a rascunhar qual seria a chapa ideal para atender a todos os interesses dos partidos envolvidos. A mais falada hoje incluiria Eduardo Suplicy (PT) para vice, e Aloizio Mercadante (PT) e Aldo Rebelo (PC do B) como postulantes ao Senado.
Da coluna Painel:
A partir do sinal verde dado pelo próprio Ciro Gomes (PSB) para a tentativa de colocar em pé sua candidatura ao governo de São Paulo no ano que vem, começam a sair do armário os partidários da ideia. Além do líder da bancada federal, Cândido Vaccarezza, José Genoino é um dos petistas mais simpáticos à "importação" do hoje deputado pelo Ceará.
O "ok" dado pelo presidenciável também animou os artífices da tese a rascunhar qual seria a chapa ideal para atender a todos os interesses dos partidos envolvidos. A mais falada hoje incluiria Eduardo Suplicy (PT) para vice, e Aloizio Mercadante (PT) e Aldo Rebelo (PC do B) como postulantes ao Senado.
Teoria da conspiração
O acidente com o vôo 447 da Air France matou dois dos maiores peritos do mundo no combate ao tráfico internacional de armas e ao narcotráfico global. Os dois estavam mergulhados em detectar conexões pelo mundo, a partir dos morros cariocas, nos dois blocos de atividades criminosas. Segundo a ONU, o narcotráfico movimenta por ano US$ 3 trilhões e o tráfico internacional de armas cerca de US$ 1 trilhão. Eram eles o argentino Pablo Dreyfus, 39 anos, consultor da ONG Small Arms Survey, com base em Genebra e Ronald Dreyer, diplomata suíço que coordenou a relatoria da Declaração de Genebra sobre Violência em Armas.
Tambem do Giba
Tambem do Giba
Só no Rio
Travestis e transexuais matriculados na rede pública de ensino municipal do Rio de Janeiro deverão ser chamados, a partir de julho, por determinação da secretária da Educação, Tereza Porto, pelo seu “nome social”. Ou seja: serão chamados pelo codinome feminino nos boletins, lista de chamada, cartão de presença e pelos colegas de classe. Se quiserem, poderão optar por uniforme feminino.
Deu no Giba Um
Deu no Giba Um
Sem opção, Ciro confirma que pode mesmo disputar governo paulista
Ciro GomesO deputado Ciro Gomes (PSB-CE) afirmou hoje (12) que cogita a possibilidade de desistir da corrida presidencial e se candidatar a governador de São Paulo em 2010, com o apoio do PT. Como possível sucessor do presidente Lula, Ciro aparece em terceiro lugar nas intenções de voto na pesquisa CNI/Ibope. Segundo o deputado, “tem muita gente do PT que cogita a possibilidade” e, por isso, ele afirmou que analisará a proposta. De acordo com o presidente estadual do PSB, deputado Márcio França (PSB-SP), PSB, PDT, PR, PP e outros partidos da base fizeram uma pesquisa Ibope em São Paulo para avaliar a candidatura de Ciro, antes de lançar a ideia publicamente. Ciro teria aparecido com 18% das intenções; e mais de 70% dos eleitores afirmaram que gostariam de quebrar a hegemonia tucana em São Paulo. O PSDB governa o estado há 14 anos. O presidente estadual do PT, Edinho Silva, também admitiu as negociações e não descartou a hipótese de o PT fechar com Ciro.
Tá no blog do Claudio HUmberto. Não sei se ele também tá na mangueira.
Comentário ao blog
Cícero Andrada disse...
Muito lúcida e pertinente essa postagem. Quero aproveitar e deixar aqui um convite: Se tiver um tempinho visita o lenitivocultural.blogspot.com
Grato, Cícero
11 de Junho de 2009 17:10
O Cicero fala do comentário deste blog sobre a postura do senador Tasso que foi xingar o Rio de Janeiro. Vai levar vaia toda vez quepassar por lá.
Muito lúcida e pertinente essa postagem. Quero aproveitar e deixar aqui um convite: Se tiver um tempinho visita o lenitivocultural.blogspot.com
Grato, Cícero
11 de Junho de 2009 17:10
O Cicero fala do comentário deste blog sobre a postura do senador Tasso que foi xingar o Rio de Janeiro. Vai levar vaia toda vez quepassar por lá.
Proibição
Comentário ao blog
Kleber Mineiro disse...
Macario:Vc esta fazendo falta.Tambem esta proibido de faltar ou morrer.Abraço amigo. Kleber Mineiro
5 de Junho de 2009 08:32
Kleber Mineiro disse...
Macario:Vc esta fazendo falta.Tambem esta proibido de faltar ou morrer.Abraço amigo. Kleber Mineiro
5 de Junho de 2009 08:32
Dois momentos.
Rodolfo Espínola (*)
No momento que o mundo lamenta perplexo o trágico acidente envolvendo o sofisticado A-330, da Air France, tentando encontrar uma explicação ou uma mínima ponta de vestígio da sua estrutura ou algum sobrevivente - hipótese bastante remota -, com informações transitando de um lado para outro em tempo real, sensibilizando corações, permitimo-nos recordar acidentes semelhantes, maiores até e que não causaram nenhum impacto midiático. Estão escondidos pela nossa história oficial. E que aconteceram em momentos diferentes, com pessoas diferentes, meios de transportes diferentes e imaginários diferentes, no momento que arriscar uma travessia do Atlântico estava mais para homens corajosos (e gananciosos) do que um cristão minimamente ajuizado. A razão era simples: o Atlântico assustava, era o Mar Tenebroso, cheio de armadilhas, ninho de gigantescas serpentes, água fervente. Vestígios da Idade Média, no início do século XVI. O primeiro grande acidente dessa rota aconteceu na viagem de Pedro Álvares Cabral, que navegava em direção às Índias, comandando uma frota de 13 embarcações e 1.500 homens. Está escrito na carta de Pero Vaz de Coimbra que, “entre as ilhas da Grã Canária e de São Nicolau, no Cabo Verde, desapareceu misteriosamente a caravela Ventura, pilotada pelo comandante Vasco de Ataíde, levando para o fundo do mar cerca de 150 homens”. Depois da sua rápida passagem pelo Brasil, navegando em direção ás Índias, já quase para cruzar o Cabo da Boa Esperança – que antes era chamado de Cabo das Tormentas -, perdeu mais quatro caravelas e 600 homens, inclusive alguns dos seus principais comandantes, entre eles Bartolomeu Dias. Tais fatos só chegaram ao conhecimento dos portugueses quase dois anos depois, na volta de Cabral, com apenas cinco embarcações e 500 homens. Hoje, no início do século XXI, quase uma semana depois do desaparecimento do Air Bus, apesar de toda a sofisticação que esta sendo disponibilizada para localizar o A-330 e ter uma explicação plausível que justifique sua queda, repete-se o mesmo procedimento de Cabral, em 1500: vasculhar a área na vã esperança de encontrar algum vestígio ou o aparecimento de algum corpo.
(*) Jornalista
No momento que o mundo lamenta perplexo o trágico acidente envolvendo o sofisticado A-330, da Air France, tentando encontrar uma explicação ou uma mínima ponta de vestígio da sua estrutura ou algum sobrevivente - hipótese bastante remota -, com informações transitando de um lado para outro em tempo real, sensibilizando corações, permitimo-nos recordar acidentes semelhantes, maiores até e que não causaram nenhum impacto midiático. Estão escondidos pela nossa história oficial. E que aconteceram em momentos diferentes, com pessoas diferentes, meios de transportes diferentes e imaginários diferentes, no momento que arriscar uma travessia do Atlântico estava mais para homens corajosos (e gananciosos) do que um cristão minimamente ajuizado. A razão era simples: o Atlântico assustava, era o Mar Tenebroso, cheio de armadilhas, ninho de gigantescas serpentes, água fervente. Vestígios da Idade Média, no início do século XVI. O primeiro grande acidente dessa rota aconteceu na viagem de Pedro Álvares Cabral, que navegava em direção às Índias, comandando uma frota de 13 embarcações e 1.500 homens. Está escrito na carta de Pero Vaz de Coimbra que, “entre as ilhas da Grã Canária e de São Nicolau, no Cabo Verde, desapareceu misteriosamente a caravela Ventura, pilotada pelo comandante Vasco de Ataíde, levando para o fundo do mar cerca de 150 homens”. Depois da sua rápida passagem pelo Brasil, navegando em direção ás Índias, já quase para cruzar o Cabo da Boa Esperança – que antes era chamado de Cabo das Tormentas -, perdeu mais quatro caravelas e 600 homens, inclusive alguns dos seus principais comandantes, entre eles Bartolomeu Dias. Tais fatos só chegaram ao conhecimento dos portugueses quase dois anos depois, na volta de Cabral, com apenas cinco embarcações e 500 homens. Hoje, no início do século XXI, quase uma semana depois do desaparecimento do Air Bus, apesar de toda a sofisticação que esta sendo disponibilizada para localizar o A-330 e ter uma explicação plausível que justifique sua queda, repete-se o mesmo procedimento de Cabral, em 1500: vasculhar a área na vã esperança de encontrar algum vestígio ou o aparecimento de algum corpo.
(*) Jornalista
A saudade é tão portuguesa como a ginginha
Ontem o meu coração Erasmus acordou. Tive o prazer de jantar com duas gregas, uma cipriota e um maltês. A comunicação fez-se em inglês, como seria de supor, mas os rápidos apartes eram entre elas as três em grego, entre mim, o maltês e a grega Eleni em italiano. Antes do jantar, fomos brindar as duas ao nosso reencontro. Levei-a a uma tasca gordurosa com três mesas, seis cadeiras, forrada de alto a baixo a azulejos. Mas expliquei que a ginginha, uma bebida tradicional, ali é da boa e onde, por coincidência ou não, tenho lá ido comemorar bons motivos, tal como no dia em que acabei o curso ou quando contei às minhas amigas que ia viver com o meu moreno. O que nós nos rimos, quando descobrimos à segunda ginginha que na Grécia se fazia exactamente o mesmo licor com aquele "fruto parecido com a cereja". Mais tarde ao jantar, acompanhados pela Marisa a cantar no cd, a cipriota perguntou-me qual o significado do fado para nós. Expliquei-lhe que estava associado à saudade esse sentimento tão português, "sem tradução em mais nenhuma língua". Mas em grego existe uma palavra para dizer saudade e em maltês também, garantiram. E todos deram a mesma explicação, a saudade e a relação com o mar, as partidas e os regressos...
Carpe Diem quer dizer...
Aproveite bem o seu dia
Por Adriano Silva
Aí um dia você toma um avião para Paris, a lazer ou a trabalho, em um vôo da Air France, em que a comida e a bebida têm a obrigação de oferecer a melhor experiência gastronômica de bordo do mundo, e o avião mergulha para a morte no meio do Oceano Atlântico. Sem que você perceba, ou possa fazer qualquer coisa a respeito, sua vida acabou. Numa bola de fogo ou nos 4 000 metros de água congelante abaixo de você naquele mar sem fim. Você que tinha acabado de conseguir dormir na poltrona ou de colocar os fones de ouvido para assistir ao primeiro filme da noite ou de saborear uma segunda taça de vinho tinto com o cobertorzinho do avião sobre os joelhos. Talvez você tenha tido tempo de ter a consciência do fim, de que tudo terminava ali. Talvez você nem tenha tido a chance de se dar conta disso. Fim.
Tudo que ia pela sua cabeça desaparece do mundo sem deixar vestígios. Como se jamais tivesse existido. Seus planos de trocar de emprego ou de expandir os negócios. Seu amor imenso pelos filhos e sua tremenda incapacidade de expressar esse amor. Seu medo da velhice, suas preocupações em relação à aposentadoria. Sua insegurança em relação ao seu real talento, às chances de sobrevivência de suas competências nesse mundo que troca de regras a cada seis meses. Seu receio de que sua mulher, de cuja afeição você depende mais do que imagina, um dia lhe deixe. Ou pior: que permaneça com você infeliz, tendo deixado de amá-lo. Seus sonhos de trocar de casa, sua torcida para que seu time faça uma boa temporada, o tesão que você sente pela ascensorista com ar triste. Suas noites de insônia, essa sinusite que você está desenvolvendo, suas saudades do cigarro. Os planos de voltar à academia, a grande contabilidade (nem sempre com saldo positivo) dos amores e dos ódios que você angariou e destilou pela vida, as dezenas de pequenos problemas cotidianos que você tinha anotado na agenda para resolver assim que tivesse tempo. Bastou um segundo para que tudo isso fosse desligado. Para que todo esse universo pessoal que tantas vezes lhe pesou toneladas tenha se apagado. Como uma lâmpada que acaba e não volta a acender mais. Fim.
Então, aproveite bem o seu dia. Extraia dele todos os bons sentimentos possíveis. Não deixe nada para depois. Diga o que tem para dizer. Demonstre. Seja você mesmo. Não guarde lixo dentro de casa. Não cultive amarguras e sofrimentos. Prefira o sorriso. Dê risada de tudo, de si mesmo. Não adie alegrias nem contentamentos nem sabores bons. Seja feliz. Hoje. Amanhã é uma ilusão. Ontem é uma lembrança. No fundo, só existe o hoje.
Extraído do site: exame/blogs/manualdoexecutivoingenuo (http://portalexame.abril.com.br/blogs/manualdoexecutivo/listar1.shtml)
Por Adriano Silva
Aí um dia você toma um avião para Paris, a lazer ou a trabalho, em um vôo da Air France, em que a comida e a bebida têm a obrigação de oferecer a melhor experiência gastronômica de bordo do mundo, e o avião mergulha para a morte no meio do Oceano Atlântico. Sem que você perceba, ou possa fazer qualquer coisa a respeito, sua vida acabou. Numa bola de fogo ou nos 4 000 metros de água congelante abaixo de você naquele mar sem fim. Você que tinha acabado de conseguir dormir na poltrona ou de colocar os fones de ouvido para assistir ao primeiro filme da noite ou de saborear uma segunda taça de vinho tinto com o cobertorzinho do avião sobre os joelhos. Talvez você tenha tido tempo de ter a consciência do fim, de que tudo terminava ali. Talvez você nem tenha tido a chance de se dar conta disso. Fim.
Tudo que ia pela sua cabeça desaparece do mundo sem deixar vestígios. Como se jamais tivesse existido. Seus planos de trocar de emprego ou de expandir os negócios. Seu amor imenso pelos filhos e sua tremenda incapacidade de expressar esse amor. Seu medo da velhice, suas preocupações em relação à aposentadoria. Sua insegurança em relação ao seu real talento, às chances de sobrevivência de suas competências nesse mundo que troca de regras a cada seis meses. Seu receio de que sua mulher, de cuja afeição você depende mais do que imagina, um dia lhe deixe. Ou pior: que permaneça com você infeliz, tendo deixado de amá-lo. Seus sonhos de trocar de casa, sua torcida para que seu time faça uma boa temporada, o tesão que você sente pela ascensorista com ar triste. Suas noites de insônia, essa sinusite que você está desenvolvendo, suas saudades do cigarro. Os planos de voltar à academia, a grande contabilidade (nem sempre com saldo positivo) dos amores e dos ódios que você angariou e destilou pela vida, as dezenas de pequenos problemas cotidianos que você tinha anotado na agenda para resolver assim que tivesse tempo. Bastou um segundo para que tudo isso fosse desligado. Para que todo esse universo pessoal que tantas vezes lhe pesou toneladas tenha se apagado. Como uma lâmpada que acaba e não volta a acender mais. Fim.
Então, aproveite bem o seu dia. Extraia dele todos os bons sentimentos possíveis. Não deixe nada para depois. Diga o que tem para dizer. Demonstre. Seja você mesmo. Não guarde lixo dentro de casa. Não cultive amarguras e sofrimentos. Prefira o sorriso. Dê risada de tudo, de si mesmo. Não adie alegrias nem contentamentos nem sabores bons. Seja feliz. Hoje. Amanhã é uma ilusão. Ontem é uma lembrança. No fundo, só existe o hoje.
Extraído do site: exame/blogs/manualdoexecutivoingenuo (http://portalexame.abril.com.br/blogs/manualdoexecutivo/listar1.shtml)
REPASSANDO...
Recebi este e.mail do brilhante causidico Freitas Junior. Nao resisti a tentação de ficar com ele só pra mim. Não pedi permissão, mas vai assim mesmo. Se der bronca eu como a bruta.
Repasso aos amigos um e-mail que recebi de meu dileto amigo
e ex-colega de turma no velho e inesquecível
Aero Clube do Ceará,
Fábio Farias,
que é hoje respeitável comandante (linhas internacionais)
de MD-11 da TAM,
mas com vastíssima experiência com o Airbus A330-200,
e que opina,
a meu pedido,
sobre o lastimável acidente da Air France.
É interessante a leitura,
vejam o que ele diz:
Air France
Olá meu amigo Toinho,
gostaria de passar algumas informações
com relação ao acidente da AF .
Posso dizer apenas que o assunto é muito complexo
e portanto difícil de tirar uma conclusão
baseado apenas nas evidências atuais.
Porém ,
se for para especular,
acho que estou em melhor condições que muitos repórteres
e curiosos da nossa imprensa...
Eu pilotei o A330-200 de 2001 até 2007
e depois passei a voar o A340-500
(quatro turbinas e 132 tons mais pesado)
com tecnologia similar ao A330.
Estes aviões são computadores voadores.
Todos os comandos que existem na cabine
são na realidade terminais de um teclado de computador disfarçados em alavancas ,
interruptores,
teclas etc...
Tudo para dar ao piloto uma sensação de um avião convencional , ao qual nós pilotos estamos acostumados.
Pergunta:
o avião é seguro?
sim, super seguro.
As chances de algo muito errado acontecer a todos os computadores ao mesmo tempo
é realisticamente falando impossível.
Somente para o caso específico dos controles de vôo
por exemplo,
temos seis computadores com dois canais cada
podendo funcionar independentemente
ou em conjunto com até 26 combinações.
Para alimentar eletricamente todos os sistemas
o avião possui 3 geradores normais,
um gerador de emergência que é acionado pelo ar de impacto
e duas baterias com autonomia de 30 minutos.
Apenas um gerador é suficiente para alimentar
todos os sistemas de vôo por tempo indeterminado.
Então o que aconteceu ao AF?
Eu acho que foi um conjunto de fatores extraordinários
que somados,
não deram a menor chance aos pilotos
de usarem todos os recursos disponíveis.
Uma turbulência extremamente forte
que normalmente vem associada a formação rápida de gelo
ou chuva de granizo pode extraordinariamente bloquear
ou danificar todos ou quase todos os sensores externos
que todo avião possui ( até os mais simples )
e que são essenciais para o funcionamento
dos instrumentos a bordo.
Uma nuvem do tipo cumulo nimbos
pode ter em seu interior pedras de gelo
com diâmetro de até 20 centímetros ,
deslocando-se com velocidade superior a 300 km/h.
Mesmo desviando de uma formação assim ,
uma aeronave pode ser atingida por uma saraivada de granizo estando a mais de 25 km de distância da nuvem.
Voando a noite,
próximo a nuvens pesadas com turbulência severa ,
formação de gelo ou granizo ,
sensores danificados e sem indicação de velocidade
e/ou atitude qualquer o avião fica condenado
a entrar em atitude anormal ,
atingindo velocidade muito acima da máxima estrutural
de homologação comprometendo
a integridade estrutural da aeronave.
Todo avião tem procedimento alternativo para voar
sem indicação nenhuma de velocidade
ou sem indicação de atitude
ou com REPASSANDO...
Repasso aos amigos um e-mail que recebi de meu dileto amigo
e ex-colega de turma no velho e inesquecível
Aero Clube do Ceará,
Fábio Farias,
que é hoje respeitável comandante (linhas internacionais)
de MD-11 da TAM,
mas com vastíssima experiência com o Airbus A330-200,
e que opina,
a meu pedido,
sobre o lastimável acidente da Air France.
É interessante a leitura,
vejam o que ele diz:
Air France
Olá meu amigo Toinho,
gostaria de passar algumas informações
com relação ao acidente da AF .
Posso dizer apenas que o assunto é muito complexo
e portanto difícil de tirar uma conclusão
baseado apenas nas evidências atuais.
Porém ,
se for para especular,
acho que estou em melhor condições que muitos repórteres
e curiosos da nossa imprensa...
Eu pilotei o A330-200 de 2001 até 2007
e depois passei a voar o A340-500
(quatro turbinas e 132 tons mais pesado)
com tecnologia similar ao A330.
Estes aviões são computadores voadores.
Todos os comandos que existem na cabine
são na realidade terminais de um teclado de computador disfarçados em alavancas ,
interruptores,
teclas etc...
Tudo para dar ao piloto uma sensação de um avião convencional , ao qual nós pilotos estamos acostumados.
Pergunta:
o avião é seguro?
sim, super seguro.
As chances de algo muito errado acontecer a todos os computadores ao mesmo tempo
é realisticamente falando impossível.
Somente para o caso específico dos controles de vôo
por exemplo,
temos seis computadores com dois canais cada
podendo funcionar independentemente
ou em conjunto com até 26 combinações.
Para alimentar eletricamente todos os sistemas
o avião possui 3 geradores normais,
um gerador de emergência que é acionado pelo ar de impacto
e duas baterias com autonomia de 30 minutos.
Apenas um gerador é suficiente para alimentar
todos os sistemas de vôo por tempo indeterminado.
Então o que aconteceu ao AF?
Eu acho que foi um conjunto de fatores extraordinários
que somados,
não deram a menor chance aos pilotos
de usarem todos os recursos disponíveis.
Uma turbulência extremamente forte
que normalmente vem associada a formação rápida de gelo
ou chuva de granizo pode extraordinariamente bloquear
ou danificar todos ou quase todos os sensores externos
que todo avião possui ( até os mais simples )
e que são essenciais para o funcionamento
dos instrumentos a bordo.
Uma nuvem do tipo cumulo nimbos
pode ter em seu interior pedras de gelo
com diâmetro de até 20 centímetros ,
deslocando-se com velocidade superior a 300 km/h.
Mesmo desviando de uma formação assim ,
uma aeronave pode ser atingida por uma saraivada de granizo estando a mais de 25 km de distância da nuvem.
Voando a noite,
próximo a nuvens pesadas com turbulência severa ,
formação de gelo ou granizo ,
sensores danificados e sem indicação de velocidade
e/ou atitude qualquer o avião fica condenado
a entrar em atitude anormal ,
atingindo velocidade muito acima da máxima estrutural
de homologação comprometendo
a integridade estrutural da aeronave.
Todo avião tem procedimento alternativo para voar
sem indicação nenhuma de velocidade
ou sem indicação de atitude
ou com restrição elétrica
ou despressurizado
ou com controles de vôo parcialmente travados...
porém com tudo isso ao mesmo tempo...
Vamos aguardar a investigação das autoridades competentes ai saberemos o que realmente aconteceu.
Abraço,
Fábio Farias.
restrição elétrica
ou despressurizado
ou com controles de vôo parcialmente travados...
porém com tudo isso ao mesmo tempo...
Vamos aguardar a investigação das autoridades competentes ai saberemos o que realmente aconteceu.
Abraço,
Fábio Farias.
Repasso aos amigos um e-mail que recebi de meu dileto amigo
e ex-colega de turma no velho e inesquecível
Aero Clube do Ceará,
Fábio Farias,
que é hoje respeitável comandante (linhas internacionais)
de MD-11 da TAM,
mas com vastíssima experiência com o Airbus A330-200,
e que opina,
a meu pedido,
sobre o lastimável acidente da Air France.
É interessante a leitura,
vejam o que ele diz:
Air France
Olá meu amigo Toinho,
gostaria de passar algumas informações
com relação ao acidente da AF .
Posso dizer apenas que o assunto é muito complexo
e portanto difícil de tirar uma conclusão
baseado apenas nas evidências atuais.
Porém ,
se for para especular,
acho que estou em melhor condições que muitos repórteres
e curiosos da nossa imprensa...
Eu pilotei o A330-200 de 2001 até 2007
e depois passei a voar o A340-500
(quatro turbinas e 132 tons mais pesado)
com tecnologia similar ao A330.
Estes aviões são computadores voadores.
Todos os comandos que existem na cabine
são na realidade terminais de um teclado de computador disfarçados em alavancas ,
interruptores,
teclas etc...
Tudo para dar ao piloto uma sensação de um avião convencional , ao qual nós pilotos estamos acostumados.
Pergunta:
o avião é seguro?
sim, super seguro.
As chances de algo muito errado acontecer a todos os computadores ao mesmo tempo
é realisticamente falando impossível.
Somente para o caso específico dos controles de vôo
por exemplo,
temos seis computadores com dois canais cada
podendo funcionar independentemente
ou em conjunto com até 26 combinações.
Para alimentar eletricamente todos os sistemas
o avião possui 3 geradores normais,
um gerador de emergência que é acionado pelo ar de impacto
e duas baterias com autonomia de 30 minutos.
Apenas um gerador é suficiente para alimentar
todos os sistemas de vôo por tempo indeterminado.
Então o que aconteceu ao AF?
Eu acho que foi um conjunto de fatores extraordinários
que somados,
não deram a menor chance aos pilotos
de usarem todos os recursos disponíveis.
Uma turbulência extremamente forte
que normalmente vem associada a formação rápida de gelo
ou chuva de granizo pode extraordinariamente bloquear
ou danificar todos ou quase todos os sensores externos
que todo avião possui ( até os mais simples )
e que são essenciais para o funcionamento
dos instrumentos a bordo.
Uma nuvem do tipo cumulo nimbos
pode ter em seu interior pedras de gelo
com diâmetro de até 20 centímetros ,
deslocando-se com velocidade superior a 300 km/h.
Mesmo desviando de uma formação assim ,
uma aeronave pode ser atingida por uma saraivada de granizo estando a mais de 25 km de distância da nuvem.
Voando a noite,
próximo a nuvens pesadas com turbulência severa ,
formação de gelo ou granizo ,
sensores danificados e sem indicação de velocidade
e/ou atitude qualquer o avião fica condenado
a entrar em atitude anormal ,
atingindo velocidade muito acima da máxima estrutural
de homologação comprometendo
a integridade estrutural da aeronave.
Todo avião tem procedimento alternativo para voar
sem indicação nenhuma de velocidade
ou sem indicação de atitude
ou com REPASSANDO...
Repasso aos amigos um e-mail que recebi de meu dileto amigo
e ex-colega de turma no velho e inesquecível
Aero Clube do Ceará,
Fábio Farias,
que é hoje respeitável comandante (linhas internacionais)
de MD-11 da TAM,
mas com vastíssima experiência com o Airbus A330-200,
e que opina,
a meu pedido,
sobre o lastimável acidente da Air France.
É interessante a leitura,
vejam o que ele diz:
Air France
Olá meu amigo Toinho,
gostaria de passar algumas informações
com relação ao acidente da AF .
Posso dizer apenas que o assunto é muito complexo
e portanto difícil de tirar uma conclusão
baseado apenas nas evidências atuais.
Porém ,
se for para especular,
acho que estou em melhor condições que muitos repórteres
e curiosos da nossa imprensa...
Eu pilotei o A330-200 de 2001 até 2007
e depois passei a voar o A340-500
(quatro turbinas e 132 tons mais pesado)
com tecnologia similar ao A330.
Estes aviões são computadores voadores.
Todos os comandos que existem na cabine
são na realidade terminais de um teclado de computador disfarçados em alavancas ,
interruptores,
teclas etc...
Tudo para dar ao piloto uma sensação de um avião convencional , ao qual nós pilotos estamos acostumados.
Pergunta:
o avião é seguro?
sim, super seguro.
As chances de algo muito errado acontecer a todos os computadores ao mesmo tempo
é realisticamente falando impossível.
Somente para o caso específico dos controles de vôo
por exemplo,
temos seis computadores com dois canais cada
podendo funcionar independentemente
ou em conjunto com até 26 combinações.
Para alimentar eletricamente todos os sistemas
o avião possui 3 geradores normais,
um gerador de emergência que é acionado pelo ar de impacto
e duas baterias com autonomia de 30 minutos.
Apenas um gerador é suficiente para alimentar
todos os sistemas de vôo por tempo indeterminado.
Então o que aconteceu ao AF?
Eu acho que foi um conjunto de fatores extraordinários
que somados,
não deram a menor chance aos pilotos
de usarem todos os recursos disponíveis.
Uma turbulência extremamente forte
que normalmente vem associada a formação rápida de gelo
ou chuva de granizo pode extraordinariamente bloquear
ou danificar todos ou quase todos os sensores externos
que todo avião possui ( até os mais simples )
e que são essenciais para o funcionamento
dos instrumentos a bordo.
Uma nuvem do tipo cumulo nimbos
pode ter em seu interior pedras de gelo
com diâmetro de até 20 centímetros ,
deslocando-se com velocidade superior a 300 km/h.
Mesmo desviando de uma formação assim ,
uma aeronave pode ser atingida por uma saraivada de granizo estando a mais de 25 km de distância da nuvem.
Voando a noite,
próximo a nuvens pesadas com turbulência severa ,
formação de gelo ou granizo ,
sensores danificados e sem indicação de velocidade
e/ou atitude qualquer o avião fica condenado
a entrar em atitude anormal ,
atingindo velocidade muito acima da máxima estrutural
de homologação comprometendo
a integridade estrutural da aeronave.
Todo avião tem procedimento alternativo para voar
sem indicação nenhuma de velocidade
ou sem indicação de atitude
ou com restrição elétrica
ou despressurizado
ou com controles de vôo parcialmente travados...
porém com tudo isso ao mesmo tempo...
Vamos aguardar a investigação das autoridades competentes ai saberemos o que realmente aconteceu.
Abraço,
Fábio Farias.
restrição elétrica
ou despressurizado
ou com controles de vôo parcialmente travados...
porém com tudo isso ao mesmo tempo...
Vamos aguardar a investigação das autoridades competentes ai saberemos o que realmente aconteceu.
Abraço,
Fábio Farias.
"A esperança se foi"
"A esperança se foi"
Dom Antônio de Orleans e Bragança, pai de Pedro Luiz, que estava no voo 447, diz que a família busca consolo na oração depois que os destroços do avião foram encontrados
MARTHA MENDONÇA
Pedro Luiz de Orleans e Bragança, quarto na linha sucessória do trono brasileiro, era um dos passageiros do voo 447Pedro Luiz Maria José Miguel Gabriel Rafael Gonzaga de Orleans e Bragança, 26 anos, era o quarto nome na linha sucessória do trono brasileiro. Faria escala em Paris, seguindo depois para para Luxemburgo, onde trabalhava há dois anos, em uma instituição financeira. Formado em Administração de Empresas, passara dez dias no Brasil em visita à família. É filho de Dom Antônio e de Cristina de Ligne, que moram em Petrópolis, e irmão mais velho de Rafael, Amélia e Maria Gabriela, que vivem no Rio. Segundo o pai, Dom Antônio, ele passou os dias de folga visitando os amigos, indo a reuniões preparadas para ele. Mas também foram a Petrópolis, jogaram golfe, tênis e futebol, seus esportes preferidos. "Ele era muito bom nos esportes. Torcia pelo Fluminense, como 100% da nossa família", diz Dom Antônio. Também gostava de música, inclusive a clássica, um gosto compartilhado com o pai.
No domingo, depois de um almoço familiar, desceu a serra com pais e irmãos, que foram levá-lo ao aeroporto. "Conversamos sobre o trabalho dele, que há dois anos trabalhava em um banco francês, e também, coincidentemente, sobre fé e religião. Ele me disse que estava feliz e Deus era muito importante em sua vida", afirma o pai. É a fé católica que tem mantido a família mais calma nesses dias de tragédia. Segundo Dom Antônio, todos estão unidos e rezando pela alma do filho e irmão querido. "Somos católicos de muita fé e respeitamos a vontade de Deus. Estamos rezando muito e isso tem nos ajudado muitíssimo. Muitas pessoas, em horas de sofrimento como esta, questionam erradamente a bondade de Deus. Penso que meu filho era bom demais, e talvez por isso Deus tenha o chamado para perto mais cedo. O problema é a saudade, que é muita", diz.
Dom Antônio soube do acidente assim que acordou, por volta de sete e meia, na segunda-feira (1º). Assim que teve certeza do voo a que as notícias se referiam, contou à mulher, Cristina. No começo, acompanharam as informações sobre a tragédia com esperança de que o filho estivesse vivo. Com o tempo, porém, se conformaram.
Pedro Luiz era tetraneto de Dom Pedro II, trineto da Princesa Isabel. Sempre acompanhou o pai e os tios no movimento monárquico. Em 1993, no referendo que discutiu a restauração da monaquia, fez campanha ao lado do pai, chamando atenção por sua segurança e atitude com apenas 10 anos. Desde 1999 era presidente de honra da Juventude Monárquica. Em sua comunidade na internet – Causa Imperial – os quase 500 membros deixaram mensagens lamentando a perda do príncipe. Sua morte cancelou o 22º Encontro Monasquista, que aconteceria neste fim de semana, no Rio de Janeiro.
Além de Pedro Luiz, outro membro da família real viajou para a França pela Air France no domingo. No voo das 16h40, estava a princesa belga Alice Maria de Ligne, sua prima de 24 anos, que mora na Bélgica com os pais (ela é filha de Eleonora Orleans e Bragança com o príncipe de Ligne, Miguel de Ligne – por sua vez, irmão de Cristina, mãe de Pedro Luiz). "Os dois pensavam em ir juntos, mas não conseguiram. Então ela foi mais cedo", diz Dom Antônio.
ÉPOCA – Como está a família diante desta perda?
Dom Antônio de Orleans e Bragança – Conformados. Somos católicos de muita fé e respeitamos a vontade de Deus. Estamos rezando muito e isso tem nos ajudado muitíssimo. Muitas pessoas, em horas de sofrimento como esta, questionam erradamente a bondade de Deus. Penso que meu filho era bom demais, e talvez por isso Deus tenha o chamado para perto mais cedo. O problema é a saudade, que é muita.
ÉPOCA – Como o senhor soube do acidente?
Dom Antônio – Tenho o costume de ligar a televisão para ver notícias assim que me levanto. Na segunda de manhã não foi diferente. Já trocando de canal, vi uma informação pela metade sobre um problema com avião da Air France. Mas não sabia origem e nem destino. Num outro canal, fiquei sabendo que era Rio-Paris. Preocupei-me duplamente, já que, além de meu filho, que tinha partido no voo das 19h30, minha sobrinha Alice tinha ido no voo anterior, de 16h40. Quando soube que era o de Pedro Luiz, chamei a mãe dele. Pedi que ela se sentasse e contei que o avião estava desaparecido. Ela é uma pessoa extremamente calma, mas, como mãe, era impossível que não se desesperasse. Desde então estamos acompanhando tudo. No começo tínhamos esperança de que ele voltasse. Agora essa esperança se foi.
Pedro Luiz (à esq.) em foto com o pai, Dom Antônio, e ao lado da mãe, da avó e dos três irmãos
ÉPOCA – O senhor o levou ao aeroporto no domingo?
Dom Antônio – Eu, minha esposa e nossos outros três filhos. Havíamos passado o fim de semana em Petrópolis. No domingo de manhã jogamos golfe e, coisa rara, meus filhos quiseram ficar no meu time. Depois almoçamos e descemos a serra, indo direto levá-lo ao aeroporto. Conversamos sobre o trabalho dele, que há dois anos trabalhava em um banco francês, e também, coincidentemente, sobre fé e religião. Ele me disse que estava feliz e Deus era muito importante em sua vida.
ÉPOCA – Como era o temperamento de Pedro Luiz?
Dom Antônio – Como pai, sou suspeito para falar. Mas quem conviveu com ele também dizia que era um rapaz espetacular. O chefe direto dele me telefonou da Europa para dizer que havia perdido um filho. Os amigos estão inconsoláveis. Ele gostava muito de esportes. Além de golfe e tênis, também jogava futebol muito bem. Torcia pelo Fluminense, como toda nossa família.Também gostava muito de música. Da música moderna, como todo jovem, mas também da clássica, o que era uma fator de união muito grande entre nós. Ele viajava de carro pela Europa ouvindo música clássica e muitas vezes me telefonava e colocava o celular perto da caixa de som para que eu ouvisse o que ele estava ouvindo. Era muito bonito. Vou sentir muita falta disso.
Dom Antônio de Orleans e Bragança, pai de Pedro Luiz, que estava no voo 447, diz que a família busca consolo na oração depois que os destroços do avião foram encontrados
MARTHA MENDONÇA
Pedro Luiz de Orleans e Bragança, quarto na linha sucessória do trono brasileiro, era um dos passageiros do voo 447Pedro Luiz Maria José Miguel Gabriel Rafael Gonzaga de Orleans e Bragança, 26 anos, era o quarto nome na linha sucessória do trono brasileiro. Faria escala em Paris, seguindo depois para para Luxemburgo, onde trabalhava há dois anos, em uma instituição financeira. Formado em Administração de Empresas, passara dez dias no Brasil em visita à família. É filho de Dom Antônio e de Cristina de Ligne, que moram em Petrópolis, e irmão mais velho de Rafael, Amélia e Maria Gabriela, que vivem no Rio. Segundo o pai, Dom Antônio, ele passou os dias de folga visitando os amigos, indo a reuniões preparadas para ele. Mas também foram a Petrópolis, jogaram golfe, tênis e futebol, seus esportes preferidos. "Ele era muito bom nos esportes. Torcia pelo Fluminense, como 100% da nossa família", diz Dom Antônio. Também gostava de música, inclusive a clássica, um gosto compartilhado com o pai.
No domingo, depois de um almoço familiar, desceu a serra com pais e irmãos, que foram levá-lo ao aeroporto. "Conversamos sobre o trabalho dele, que há dois anos trabalhava em um banco francês, e também, coincidentemente, sobre fé e religião. Ele me disse que estava feliz e Deus era muito importante em sua vida", afirma o pai. É a fé católica que tem mantido a família mais calma nesses dias de tragédia. Segundo Dom Antônio, todos estão unidos e rezando pela alma do filho e irmão querido. "Somos católicos de muita fé e respeitamos a vontade de Deus. Estamos rezando muito e isso tem nos ajudado muitíssimo. Muitas pessoas, em horas de sofrimento como esta, questionam erradamente a bondade de Deus. Penso que meu filho era bom demais, e talvez por isso Deus tenha o chamado para perto mais cedo. O problema é a saudade, que é muita", diz.
Dom Antônio soube do acidente assim que acordou, por volta de sete e meia, na segunda-feira (1º). Assim que teve certeza do voo a que as notícias se referiam, contou à mulher, Cristina. No começo, acompanharam as informações sobre a tragédia com esperança de que o filho estivesse vivo. Com o tempo, porém, se conformaram.
Pedro Luiz era tetraneto de Dom Pedro II, trineto da Princesa Isabel. Sempre acompanhou o pai e os tios no movimento monárquico. Em 1993, no referendo que discutiu a restauração da monaquia, fez campanha ao lado do pai, chamando atenção por sua segurança e atitude com apenas 10 anos. Desde 1999 era presidente de honra da Juventude Monárquica. Em sua comunidade na internet – Causa Imperial – os quase 500 membros deixaram mensagens lamentando a perda do príncipe. Sua morte cancelou o 22º Encontro Monasquista, que aconteceria neste fim de semana, no Rio de Janeiro.
Além de Pedro Luiz, outro membro da família real viajou para a França pela Air France no domingo. No voo das 16h40, estava a princesa belga Alice Maria de Ligne, sua prima de 24 anos, que mora na Bélgica com os pais (ela é filha de Eleonora Orleans e Bragança com o príncipe de Ligne, Miguel de Ligne – por sua vez, irmão de Cristina, mãe de Pedro Luiz). "Os dois pensavam em ir juntos, mas não conseguiram. Então ela foi mais cedo", diz Dom Antônio.
ÉPOCA – Como está a família diante desta perda?
Dom Antônio de Orleans e Bragança – Conformados. Somos católicos de muita fé e respeitamos a vontade de Deus. Estamos rezando muito e isso tem nos ajudado muitíssimo. Muitas pessoas, em horas de sofrimento como esta, questionam erradamente a bondade de Deus. Penso que meu filho era bom demais, e talvez por isso Deus tenha o chamado para perto mais cedo. O problema é a saudade, que é muita.
ÉPOCA – Como o senhor soube do acidente?
Dom Antônio – Tenho o costume de ligar a televisão para ver notícias assim que me levanto. Na segunda de manhã não foi diferente. Já trocando de canal, vi uma informação pela metade sobre um problema com avião da Air France. Mas não sabia origem e nem destino. Num outro canal, fiquei sabendo que era Rio-Paris. Preocupei-me duplamente, já que, além de meu filho, que tinha partido no voo das 19h30, minha sobrinha Alice tinha ido no voo anterior, de 16h40. Quando soube que era o de Pedro Luiz, chamei a mãe dele. Pedi que ela se sentasse e contei que o avião estava desaparecido. Ela é uma pessoa extremamente calma, mas, como mãe, era impossível que não se desesperasse. Desde então estamos acompanhando tudo. No começo tínhamos esperança de que ele voltasse. Agora essa esperança se foi.
Pedro Luiz (à esq.) em foto com o pai, Dom Antônio, e ao lado da mãe, da avó e dos três irmãos
ÉPOCA – O senhor o levou ao aeroporto no domingo?
Dom Antônio – Eu, minha esposa e nossos outros três filhos. Havíamos passado o fim de semana em Petrópolis. No domingo de manhã jogamos golfe e, coisa rara, meus filhos quiseram ficar no meu time. Depois almoçamos e descemos a serra, indo direto levá-lo ao aeroporto. Conversamos sobre o trabalho dele, que há dois anos trabalhava em um banco francês, e também, coincidentemente, sobre fé e religião. Ele me disse que estava feliz e Deus era muito importante em sua vida.
ÉPOCA – Como era o temperamento de Pedro Luiz?
Dom Antônio – Como pai, sou suspeito para falar. Mas quem conviveu com ele também dizia que era um rapaz espetacular. O chefe direto dele me telefonou da Europa para dizer que havia perdido um filho. Os amigos estão inconsoláveis. Ele gostava muito de esportes. Além de golfe e tênis, também jogava futebol muito bem. Torcia pelo Fluminense, como toda nossa família.Também gostava muito de música. Da música moderna, como todo jovem, mas também da clássica, o que era uma fator de união muito grande entre nós. Ele viajava de carro pela Europa ouvindo música clássica e muitas vezes me telefonava e colocava o celular perto da caixa de som para que eu ouvisse o que ele estava ouvindo. Era muito bonito. Vou sentir muita falta disso.
Penso eu: Esta matéria me foi enviada pelo Consul Geral do Brasil em NY, Marcos Paranagua, amigo pessoal do Principe, com quem jantou uma semana antes do acidente.
Porto do Pecém: instalação de mais 264 tomadas incrementam exportação de frutas
O Terminal Portuário do Pecém, que se consolida como o principal porto de escoamento de cargas frigorificadas do País, especialmente frutas e derivados, deverá contar, até o fim deste mês, com mais 264 tomadas elétricas. Dessa maneira, o Porto passará a contar com 888 tomadas para plugagem de contêineres frigorificados (reefer). As obras de instalação destes equipamentos junto com uma subestação de energia elétrica no pátio de cargas estão em fase final com a conclusão da parte de obras civis, restando apenas a ligação elétrica de equipamentos e testes.
O Terminal, administrado pela Companhia de Integração Portuária do Ceará (Cearaportos), órgão vinculado à Secretaria da Infraestrutura do Estado (Seinfra) tem se tornado nos últimos sete anos um grande exportador de cargas frigorificadas da Região Nordeste, recebendo para embarque produtos de pólos produtores fé frutas vindas do Vale do São Frâncico (estados de Pernambuco e Bahia), Assu/Mossoró (Rio Grande do Norte) e agropólos do Ceará, Paraíba, Piauí entre outros.
Conforme o diretor de infraestrutura e desenvolvimento operacional da Cearaportos, Humberto Castelo Branco, o terminal do Pecém tem se preparado constantemente para atender a demanda de frutas e outros produtos o que tem atraído grandes centros produtores de fruticultura da Região Nordeste. "Pernambuco, Rio Grande do Norte e estados da região do Vale do São Francisco, além dos próprios produtores cearenses, tem procurado o Pecém devido aos preços competitivos e a excelente logística ofertada", reforçou apontando itens como vias de acesso, câmaras frigoríficas e tomadas para refrigeração de contêineres, entre as diversas vantagens. Em 2008 a fruticultura exportou pelo Porto U$ 103 milhões.
864 famílias de área de risco são transferidas para Residencial
O governador Cid Gomes e a primeira dama, Maria Célia Ferreira Gomes, participam, na próxima terça-feira (16), a partir das 9 horas, da solenidade de entrega do Residencial Dom Helder Câmara, no bairro Jacarecanga. O ato marcará o início da transferência das 864 famílias das áreas de risco da Barra do Ceará, Grande Pirambu e do trecho 1 de intervenção do Projeto Rio Maranguapinho para o conjunto residencial. O investimento na obra foi de R$ 17.497.180,30 (dezessete milhões, quatrocentos e noventa e sete mil, cento e oitenta reais e trinta centavos), com recursos do Governo do Estado e do programa Pró-Moradia do Governo Federal.
O residencial é composto por 864 apartamentos, que dispõe de abastecimento de água tratada e estação de tratamento de esgoto própria. Cada unidade possui dois quartos, banheiro completo, sala e cozinha. A área do conjunto é dotada de pavimentação, iluminação, drenagem, abastecimento de água e estação de tratamento de esgoto própria. O empreendimento conta ainda com área de lazer para os moradores.
Parte das famílias beneficiadas está na área de intervenção do Projeto Vila do Mar, desenvolvido pela Prefeitura de Fortaleza. Ao todo o Governo do Estado disponibilizou 558 unidades para o projeto, que visa a recuperação da área ambiental do Grande Pirambu.
O residencial é composto por 864 apartamentos, que dispõe de abastecimento de água tratada e estação de tratamento de esgoto própria. Cada unidade possui dois quartos, banheiro completo, sala e cozinha. A área do conjunto é dotada de pavimentação, iluminação, drenagem, abastecimento de água e estação de tratamento de esgoto própria. O empreendimento conta ainda com área de lazer para os moradores.
Parte das famílias beneficiadas está na área de intervenção do Projeto Vila do Mar, desenvolvido pela Prefeitura de Fortaleza. Ao todo o Governo do Estado disponibilizou 558 unidades para o projeto, que visa a recuperação da área ambiental do Grande Pirambu.
Posse
O vice-prefeito de Fortaleza, Tin Gomes (PHS), será empossado na Regional VI, na próxima segunda-feira, 15, às 16 horas. A solenidade acontecerá na sede da secretaria, que fica na Rua Padre Pedro de Alencar, 1385, no bairro de Messejana. Com população estimada em 600 mil habitantes, a Secretaria Executiva Regional VI (SER VI) atende diretamente aos moradores de vinte e sete bairros, correspondentes a 42% do território de Fortaleza: Sabiaguaba, Edson Queiroz, Sapiranga, Alagadiço Novo, Curió, Guajerú, Coaçu, Paupina, Parque Manibura, Cambeba, Messejana, Ancuri, Pedras, Jardim das Oliveiras, Cidade dos Funcionários, Parque Iracema, Auto da Balança, Aerolândia, Dias Macedo, Castelão, Mata Galinha, Cajaeiras, Barroso, Jangurussu, Passaré, Parque Dois Irmãos e Lagoa Redonda. Tem como objetivos garantir a melhoria de vida aos habitantes e a preservação das potencialidades naturais da região. Desde 2005, a Regional conta com duas áreas de preservação, o Parque natural Municipal das Dunas de Sabiaguaba e Área de Proteção Ambienta (APA) da Sabiaguaba, antiga aspiração da sociedade fortalezense
Produtora de vídeo juazeirense vai prestar serviços ao programa Domingo Legal do S B T.
O Sistema Brasileiro de Televisão – SBT, de São Paulo, contratou a produtora de vídeo juazeirense, Bulhões Produções, para prestar serviços ao programa Domingo Legal, apresentado todos os domingos por Gugu Liberato. A Bulhões Produções ficará encarregada de acompanhar as famílias sorteadas para o quadro “De Volta Para Minha Terra”, uma das maiores audiências dos domingos no SBT. O convite foi feito pela direção do programa Domingo Legal e o jornalista Roberto Bulhões, junto com o repórter cinematográfico Bulhões Junior, seguiram para São Paulo no início da semana, para os acertos finais a serem implementados no programa. Bulhões Junior que trabalhou 13 anos no SBT em São Paulo, onde acompanhou o apresentador Gugu Liberato em inúmeras viagens pelo Brasil e exterior, está residindo em Juazeiro do Norte e será o responsável pela equipe no Nordeste. Neste final de semana ele grava com Gugu Liberato na capital paulista e acompanha as famílias, num total de seis, a um dos estados nordestino.
Bate boca no Parlamento inglês.
Aconteceu num dos discursos de Churchill em que estava uma deputada oposicionista, Lady Astor, uma ao estilo Heloisa Helena do PSOL, que pediu um aparte. Todos sabiam que Churchill não gostava que interrompessem os seus discursos. Mas concedeu a palavra à deputada. E ela disse em alto e bom tom:
- Sr. Ministro, se Vossa. Excelência fosse o meu marido, eu colocava veneno em seu chá!
Churchill, lentamente, tirou os óculos, seu olhar astuto percorreu toda a platéia e, naquele silêncio em que todos aguardavam, lascou:
- Nancy, se eu fosse o seu marido, eu tomaria esse chá!
- Sr. Ministro, se Vossa. Excelência fosse o meu marido, eu colocava veneno em seu chá!
Churchill, lentamente, tirou os óculos, seu olhar astuto percorreu toda a platéia e, naquele silêncio em que todos aguardavam, lascou:
- Nancy, se eu fosse o seu marido, eu tomaria esse chá!
Coisas de Sobral
PROSA
Três argentinos de Corrientes e um sobralense da Praça João Pessoa, bebendo e fumando no bar do Félix;
1º correntino: - Eu tenho muito dinheiro... Vou comprar o Citibank!
2º correntino: - Eu sou muito rico... Comprarei a General Motors!
3º correntino: - Eu sou um magnata... Vou comprar a Microsoft!
E os três ficam esperando o que o SOBRALENSE vai falar.
O sobralense dá mais uma tragada, ajeita o copo...
toma um gole... faz uma pausa... e diz:
- Não vendo!
Três argentinos de Corrientes e um sobralense da Praça João Pessoa, bebendo e fumando no bar do Félix;
1º correntino: - Eu tenho muito dinheiro... Vou comprar o Citibank!
2º correntino: - Eu sou muito rico... Comprarei a General Motors!
3º correntino: - Eu sou um magnata... Vou comprar a Microsoft!
E os três ficam esperando o que o SOBRALENSE vai falar.
O sobralense dá mais uma tragada, ajeita o copo...
toma um gole... faz uma pausa... e diz:
- Não vendo!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Ainda sobre a postagem anterior:
Carros de som corriam o municipio de Acarau hoje de manhã convidando para um jogo de futebol no estádio \Major Bião, entre duas equipes muito importantes; Os Amigos do Excelentísismo Senhor Vice Governador e os Amigos do Senhor Prefeito. Amigos de Pinheiro e amigos de Pedim do Cleto. Dificil vai ser arrumar amigos do vice-Governador ,em Acarau, que forme um time.
Carros de som corriam o municipio de Acarau hoje de manhã convidando para um jogo de futebol no estádio \Major Bião, entre duas equipes muito importantes; Os Amigos do Excelentísismo Senhor Vice Governador e os Amigos do Senhor Prefeito. Amigos de Pinheiro e amigos de Pedim do Cleto. Dificil vai ser arrumar amigos do vice-Governador ,em Acarau, que forme um time.
O Paulo Andrade é diretor da Rádio dos Ferreira Gomes, na verdade Filomeno Gomes, a Difusora, lá do Acarau.
No blog da rádio tem uma noticia dando conta de que uma dessas horríveis e caríssiasm duplas caipiras, tipo Bruno e Marone, Chitao e Chitinha, essas coisas, foi cantar por conta da Viúva, na cidade. De grátis, pro povão. Pão e circo. Aí o blog da rádio perguntou se quem pagou foi o vice governador, que anda enlouquecido, desde a eleição pra prefeito pra arrumar voto pra deputado estadual lá no Acarau. Uma coleguinha, sem o menor pudor profissional achou de direito do juizo dela pedir direito de resposta pra al noa, que teria desgraçado a vida do vice-governador. Ora pombas. Ou é muita ignorancia, muita petulancia ou burrice mesmo. Cara de pau mandou lembrança. veja aí a nota da moça que me foi repassada pelo dito paulo Andrade, citado no começa dessa conversa:
De:Paulo Andrade Andrade Para:macariob Assunto:FW: DIREITO DE RESPOSTA Data:12/06/2009 10:40
}
--------------------------------------------------------------------------------
Date: Wed, 10 Jun 2009 18:02:29 -0300
Subject: DIREITO DE RESPOSTA
From: sonaracapaverde@gmail.com
To: rdifusoraacarau@hotmail.com
Olá, Paulo Andrade!
Boa tarde, conforme falamos mais cedo, estou encaminhando a nota com o nosso direito de resposta acerca da informação veiuclada pela rádio e pelo Blog. Confirmo a disponibilidade do professor Pinheiro ser entrevistado por esta emissora, no próximo sábado, quando estará em Acaraú. Por gentileza, verifiquei no site da emissora e ainda consta a nota sobre o show, aguardo a retirada o mais breve possível.
Cordialmente,
Sonara Capaverde
DIREITO DE RESPOSTA
A assessoria de comunicação, do vice-governador do Ceará Francisco Pinheiro, informa a esta coluna, que não são procedentes as informações veiculadas pela emissora Radio Difusora e pelo Blog Juca Branco, sobre a realização de um show no município com uma dupla sertaneja. A nota sugere que este é mais um “presentinho” do vice-governador. Informamos que esta não é uma prática política do excelentíssimo senhor vice-governador, que tem uma trajetória política isenta de “conchavos”, e um nome respeitado por sua atuação ética e coerente.
A notícia além de não ser verídica, já que, segundo o prefeito do município, Pedro Fonteles dos Santos, não há nenhum contrato para realização de festas no município, - nem tampouco, a contratação da dupla Zeze di Camargo e Luciano -, tem um apelo tendencioso, denegrindo a imagem do vice-governador do Estado. Francisco Pinheiro apoiou publicamente a eleição legítima do atual prefeito, mas isso não significa que mantenha com a administração municipal uma relação de “troca de presentinhos”.
A assessoria de imprensa do vice-governador defende, em favor do bom jornalismo, que a emissora adote a postura ética de sempre ouvir os dois lados, evitando, com isso, a veiculação de equívocos que possam comprometer a imagem de pessoas públicas.
Cordialmente,
Jornalista Sonara Capaverde
Assessora de Comunicação do Vice-Governador Francisco Pinheiro
--
Sonara Capaverde
(85) 9608 5822
penso eu - MAS É MUITA CARA DE PAU!
Alilás, sabe quando é que o tal professor Pinheiro vai ser entrevistado pela rádio Difusora do Acarau? Quando dona \Sonara virar capa preta do PT.
No blog da rádio tem uma noticia dando conta de que uma dessas horríveis e caríssiasm duplas caipiras, tipo Bruno e Marone, Chitao e Chitinha, essas coisas, foi cantar por conta da Viúva, na cidade. De grátis, pro povão. Pão e circo. Aí o blog da rádio perguntou se quem pagou foi o vice governador, que anda enlouquecido, desde a eleição pra prefeito pra arrumar voto pra deputado estadual lá no Acarau. Uma coleguinha, sem o menor pudor profissional achou de direito do juizo dela pedir direito de resposta pra al noa, que teria desgraçado a vida do vice-governador. Ora pombas. Ou é muita ignorancia, muita petulancia ou burrice mesmo. Cara de pau mandou lembrança. veja aí a nota da moça que me foi repassada pelo dito paulo Andrade, citado no começa dessa conversa:
De:Paulo Andrade Andrade Para:macariob Assunto:FW: DIREITO DE RESPOSTA Data:12/06/2009 10:40
}
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Date: Wed, 10 Jun 2009 18:02:29 -0300
Subject: DIREITO DE RESPOSTA
From: sonaracapaverde@gmail.com
To: rdifusoraacarau@hotmail.com
Olá, Paulo Andrade!
Boa tarde, conforme falamos mais cedo, estou encaminhando a nota com o nosso direito de resposta acerca da informação veiuclada pela rádio e pelo Blog. Confirmo a disponibilidade do professor Pinheiro ser entrevistado por esta emissora, no próximo sábado, quando estará em Acaraú. Por gentileza, verifiquei no site da emissora e ainda consta a nota sobre o show, aguardo a retirada o mais breve possível.
Cordialmente,
Sonara Capaverde
DIREITO DE RESPOSTA
A assessoria de comunicação, do vice-governador do Ceará Francisco Pinheiro, informa a esta coluna, que não são procedentes as informações veiculadas pela emissora Radio Difusora e pelo Blog Juca Branco, sobre a realização de um show no município com uma dupla sertaneja. A nota sugere que este é mais um “presentinho” do vice-governador. Informamos que esta não é uma prática política do excelentíssimo senhor vice-governador, que tem uma trajetória política isenta de “conchavos”, e um nome respeitado por sua atuação ética e coerente.
A notícia além de não ser verídica, já que, segundo o prefeito do município, Pedro Fonteles dos Santos, não há nenhum contrato para realização de festas no município, - nem tampouco, a contratação da dupla Zeze di Camargo e Luciano -, tem um apelo tendencioso, denegrindo a imagem do vice-governador do Estado. Francisco Pinheiro apoiou publicamente a eleição legítima do atual prefeito, mas isso não significa que mantenha com a administração municipal uma relação de “troca de presentinhos”.
A assessoria de imprensa do vice-governador defende, em favor do bom jornalismo, que a emissora adote a postura ética de sempre ouvir os dois lados, evitando, com isso, a veiculação de equívocos que possam comprometer a imagem de pessoas públicas.
Cordialmente,
Jornalista Sonara Capaverde
Assessora de Comunicação do Vice-Governador Francisco Pinheiro
--
Sonara Capaverde
(85) 9608 5822
penso eu - MAS É MUITA CARA DE PAU!
Alilás, sabe quando é que o tal professor Pinheiro vai ser entrevistado pela rádio Difusora do Acarau? Quando dona \Sonara virar capa preta do PT.
Voltar com o Jabor é soda!
Atendendo a pedidos
Estamos com fome de amor
(Arnaldo Jabor)
Baladas recheadas de garotas lindas, com roupas cada vez mais micros
e transparentes, danças e poses em closes ginecológicos, chegam
sozinhas e saem sozinhas. Empresários, advogados, engenheiros que
estudaram, trabalharam, alcançaram sucesso profissional e, sozinhos.
Tem mulher contratando homem para dançar com elas em bailes, os
novíssimos 'personal dance', incrível. E não é só sexo não, se fosse, era
resolvido fácil, alguém duvída?
Estamos é com carência de passear de mãos dadas, dar e receber
carinho sem necessariamente ter que depois mostrar performances dignas de
um atleta olímpico, fazer um jantar pra quem você gosta e depois saber que
vão 'apenas' dormir abraçados, sabe essas coisas simples que perdemos nessa
marcha de uma evolução cega. Pode fazer tudo, desde que não interrompa a
carreira, a produção.
Tornamos-nos máquinas e agora estamos desesperados por não saber como
voltar a 'sentir', só isso, algo tão simples que a cada dia fica tão
distante de nós.
Quem duvida do que estou dizendo, dá uma olhada no site de
relacionamentos ORKUT, o número que comunidades como:
'Quero um amor pra vida toda!', 'Eu sou pra casar!' até a desesperançada
'Nasci pra ser sozinho!' Unindo milhares ou melhor milhões de solitários em
meio a uma multidão de rostos cada vez mais estranhos, plásticos, quase
etéreos e inacessíveis.
Vivemos cada vez mais tempo, retardamos o envelhecimento e estamos a
cada dia mais belos e mais sozinhos. Sei que estou parecendo o solteirão
infeliz, mas pelo contrário, pra chegar a escrever essas bobagens (mais que
verdadeiras) é preciso encarar os fantasmas de frente e aceitar essa
verdade de cara limpa.
Todo mundo quer ter alguém ao seu lado, mas hoje em dia é feio,
démodé, brega.
Alô gente! Felicidade, amor, todas essas emoções nos fazem parecer
ridículos, abobalhados, e daí?
Seja ridículo, não seja frustrado, 'pague mico', saia gritando e
falando bobagens, você vai descobrir mais cedo ou mais tarde que o tempo
pra ser feliz é curto, e cada instante que vai embora não volta mais (estou
muito brega!), aquela pessoa que passou hoje por você na rua, talvez nunca
mais volte a vê-la, quem sabe ali estivesse a oportunidade de um sorriso à
dois.
Quem disse que ser adulto é ser ranzinza, um ditado tibetano diz que
se um problema é grande demais, não pense nele e se ele é pequeno demais,
pra quê pensar nele. Dá pra ser um homem de negócios e tomar iogurte com o
dedo ou uma advogada de sucesso que adora rir de si mesma por ser
estabanada; o que realmente não dá é continuarmos achando que viver é out,
que o vento não pode desmanchar o nosso cabelo ou que eu não posso me
aventurar a dizer pra alguém: 'vamos ter bons e maus momentos e uma hora ou
outra, um dos dois ou quem sabe os dois, vão querer pular fora, mas se eu
não pedir que fique comigo tenho certeza de que vou me arrepender pelo
resto da vida'.
Antes idiota que infeliz!
Estamos com fome de amor
(Arnaldo Jabor)
Baladas recheadas de garotas lindas, com roupas cada vez mais micros
e transparentes, danças e poses em closes ginecológicos, chegam
sozinhas e saem sozinhas. Empresários, advogados, engenheiros que
estudaram, trabalharam, alcançaram sucesso profissional e, sozinhos.
Tem mulher contratando homem para dançar com elas em bailes, os
novíssimos 'personal dance', incrível. E não é só sexo não, se fosse, era
resolvido fácil, alguém duvída?
Estamos é com carência de passear de mãos dadas, dar e receber
carinho sem necessariamente ter que depois mostrar performances dignas de
um atleta olímpico, fazer um jantar pra quem você gosta e depois saber que
vão 'apenas' dormir abraçados, sabe essas coisas simples que perdemos nessa
marcha de uma evolução cega. Pode fazer tudo, desde que não interrompa a
carreira, a produção.
Tornamos-nos máquinas e agora estamos desesperados por não saber como
voltar a 'sentir', só isso, algo tão simples que a cada dia fica tão
distante de nós.
Quem duvida do que estou dizendo, dá uma olhada no site de
relacionamentos ORKUT, o número que comunidades como:
'Quero um amor pra vida toda!', 'Eu sou pra casar!' até a desesperançada
'Nasci pra ser sozinho!' Unindo milhares ou melhor milhões de solitários em
meio a uma multidão de rostos cada vez mais estranhos, plásticos, quase
etéreos e inacessíveis.
Vivemos cada vez mais tempo, retardamos o envelhecimento e estamos a
cada dia mais belos e mais sozinhos. Sei que estou parecendo o solteirão
infeliz, mas pelo contrário, pra chegar a escrever essas bobagens (mais que
verdadeiras) é preciso encarar os fantasmas de frente e aceitar essa
verdade de cara limpa.
Todo mundo quer ter alguém ao seu lado, mas hoje em dia é feio,
démodé, brega.
Alô gente! Felicidade, amor, todas essas emoções nos fazem parecer
ridículos, abobalhados, e daí?
Seja ridículo, não seja frustrado, 'pague mico', saia gritando e
falando bobagens, você vai descobrir mais cedo ou mais tarde que o tempo
pra ser feliz é curto, e cada instante que vai embora não volta mais (estou
muito brega!), aquela pessoa que passou hoje por você na rua, talvez nunca
mais volte a vê-la, quem sabe ali estivesse a oportunidade de um sorriso à
dois.
Quem disse que ser adulto é ser ranzinza, um ditado tibetano diz que
se um problema é grande demais, não pense nele e se ele é pequeno demais,
pra quê pensar nele. Dá pra ser um homem de negócios e tomar iogurte com o
dedo ou uma advogada de sucesso que adora rir de si mesma por ser
estabanada; o que realmente não dá é continuarmos achando que viver é out,
que o vento não pode desmanchar o nosso cabelo ou que eu não posso me
aventurar a dizer pra alguém: 'vamos ter bons e maus momentos e uma hora ou
outra, um dos dois ou quem sabe os dois, vão querer pular fora, mas se eu
não pedir que fique comigo tenho certeza de que vou me arrepender pelo
resto da vida'.
Antes idiota que infeliz!
BOM DIA
Como viram estou sem blogar desde quinta feira. Houve um acidente que me deixou maluco, mas, por favor, nao tenham pena de mim. O aga deh do meu lap top, morreu. Perdi cinco mil fotos, um livro, a memoria do blog, a memoria da coluna de papel, todos os enderecos e, pior: perdi a confianca em internet. Foi coisa de sacanagem.
Nao foi idade do lap top ou mau uso. Nao foi por ficar muito tempo ligado, nem por
escrever demais. Nao. Foi de encomenda. TRabalho em rede. Geralmente trabalho em rede.
O blog tem incomodado. Outras coisas teem incomodado.
Nao sintam pena de mim, da minha tristeza. Isso a gente recupera com trabalho e com
dignidade, coisa quem nem todo mundo tem coragem ou professa.
Nesta segunda feira, de computador novo, aha deh novo, animo renovado, comeco tudo de novo. Nao sera a primeira vez.
Nao foi idade do lap top ou mau uso. Nao foi por ficar muito tempo ligado, nem por
escrever demais. Nao. Foi de encomenda. TRabalho em rede. Geralmente trabalho em rede.
O blog tem incomodado. Outras coisas teem incomodado.
Nao sintam pena de mim, da minha tristeza. Isso a gente recupera com trabalho e com
dignidade, coisa quem nem todo mundo tem coragem ou professa.
Nesta segunda feira, de computador novo, aha deh novo, animo renovado, comeco tudo de novo. Nao sera a primeira vez.
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