Filiação de RC ao União Brasil é novamente adiada
A data para o ato da filiação ao União Brasil do ex-prefeito de Fortaleza, Roberto Cláudio, segue ainda incerta, com expectativa de ocorrer no próximo mês de outubro. Roberto Claudio é politico das antigas; cumpre compromissos e palavras.
RC anunciou no início de junho a filiação ao União em um encontro com o presidente estadual do partido, Capitão Wagner, e deputados na Assembleia Legislativa do Ceará (Alece). O ato político para oficializar o ingresso do novo filiado ocorreria dias depois, mas foi diversas vezes adiado. A última expectativa era que a filiação ocorresse na primeira quinzena de setembro.
Com a pré-candidatura de RC a governador, o partido quer fazer um grande ato para celebrar sua filiação, com a presença de lideranças locais e nacionais. A justificativa apontada é a dificuldade em conciliar as agendas de todas essas figuras.
"A gente quer que esse evento seja à altura da vinda de um ex-prefeito super bem avaliado, um dos melhores quadros políticos da política cearense da atualidade, com muito ainda a oferecer ao nosso Estado. E a gente quer esse evento em grande estilo, mas a dificuldade é de conciliação das agendas, das grandes lideranças nacionais que querem participar. A gente está precisando conciliar todas essas agendas, o motivo foi só esse", falou o deputado estadual Sargento Reginauro (União), no último dia 25.
Apesar da demora, o parlamentar garantiu a filiação de Roberto ao União: "Roberto Cláudio está já dentro do União Brasil, só precisa realmente assinar essa transição, mas, de fato, Roberto Cláudio já está dentro do partido. Não há probabilidade nenhuma de mudança nesse cenário".
Mesmo assim, Reginauro admitiu o desconforto com os sucessivos adiamentos e as incertezas que elas têm gerado. "Eu espero, a gente mesmo já está assim, de ficar nesse adiamento que não é bom para nós mesmos, porque vocês mesmos, a população quer esse resultado, o meio político fica aguardando com muita expectativa. Então, eu espero que até o próximo mês, no máximo, nós resolvamos essa questão", falou o deputado do União a jornalistas, após ser questionado.
A expectativa é que estejam presentes na filiação de RC figuras como os presidentes nacionais do União Brasil, Antônio Rueda, e do PP, Ciro Nogueira; o governador de Goiás e presidenciável Ronaldo Caiado (União); o ex-prefeito de Salvador e vice-presidente do União, ACM Neto; além de lideranças cearenses do grupo de oposição como o próprio Capitão Wagner (União); o deputado federal e presidente do PL Ceará André Fernandes (PL); o ex-senador Tasso Jereissati (PSDB) e Ciro Gomes (PDT).
A ideia é que o ato possa confirmar um projeto amplo da oposição no Ceará para as eleições de 2026, com a federação formada por União Brasil e Partido Progressista (PP) em destaque nesse grupo, reunindo outros partidos que defendem uma chapa única para o Governo do Estado na oposição.
RC anunciou a migração para o União em junho, já como pré-candidato na disputa pelo Palácio da Abolição. Em seguida, seu aliado próximo, Ciro Gomes adquiriu favoritismo entre os oposicionistas para liderar esse projeto. Ainda no PDT, Ciro deve se filiar ao PSDB, mas também recebeu convite do União.
Outro nome entre da oposição que se apresenta como pré-candidato a governador é o senador Eduardo Girão (Novo).
Os sucessivos adiamentos da filiação de RC ocorrem em meio ao impasse no Ceará dentro da federação União-PP, a União Progressista. A legenda vem sendo disputada no estado, com investidas do governo e de seus aliados de dentro do União e do PP.
A base do governador Elmano de Freitas (PT) ainda mantém expectativa de que a federação possa apoiar a reeleição do petista, ainda que a União Progressista seja oposição ao PT nacionalmente, com tendência a ser oposição também nos estados.
Perícia Forense do Ceará
Nesta segunda-feira (29), às 8h30, o governador Elmano de Freitas (PT) participa da aula inaugural do curso de formação profissional da Perícia Forense do Ceará (Pefoce). A cerimônia será na sede do Governo do Ceará, no Palácio da Abolição, em Fortaleza. A capacitação será ofertada a 76 convocados aprovados no último concurso da instituição. O curso reúne conteúdos teóricos e práticos voltados à atuação técnico-científica nas diversas áreas da perícia. Serão 540 horas/aula, com duração de três meses.
Coluna do Macário Batista para 29 de setembro de 2025
Pouca gente sabe, mas a Fraport, essa ai que ganhou a licitação para cuidar do aeroporto Pinto Martins, por 30 anos, em Fortaleza, é uma gigante alemã que em 1930, financiada pelos nazistas comprou aeroporto em Frankfurt. A Fraport, hoje é “dona” de pelo menos 30 aeroportos pelo mundo. Seus contratos, pelo visto, abrem tentáculos monstruosos e cria problemas em lugares onde autoridades autorizam obras e investimentos da empresa que compram e recompram tudo com dinheiro do próprio país. Exemplo é a aeroporto internacional Pinto Martins, o nosso, remodelado competentemente, e isso é inegável, com dinheiro brasileiro do Banco do Nordeste e do FNE, a juros subsidiados que nenhum brasileiro jamais terá em sua conta bancária. Foram R$692 milhões do FNE e BNB postos à disposição da Fraport que com unafismo proclamou: Vamos investir R$600 milhões inicialmente no aeroporto de Fortaleza, chegando a tirar o nome do cearense Pinto Martins de seu frontispício. Assim, a Fraport vai estar aqui até 2047, pois ganhou as benesses do Governo Temer em 2017, depois do golpe que escalou contra Dilma Roussef. Ai, você pergunta: “Motivos quais esse comentário agora? Simples. A Fraport, aproveitando que o Ceará e a “onça do saudoso Manoel de Castro” que dizia: "Depois da onça morta todo mundo mete o dedo no..." se tivesse mulher ele dizia com um sorriso, na boca dela, pra olhar os dentes, arrumou um jeito de desmatar 32 hectares de mata atlântica, em frente ao aeroporto para, diz ela, construir um centro de negócios. Diz que é tudo documentado e qualificado, mas a derrubada da mata foi feita antes que o Ibama visse todos os documentos. A Semace correu pra dizer que quem manda é ela, Semace e que autorizou e brá! E vai ficar por isso mesmo porque o Ceará virou cu-de-mão-chica. Mas...e na vida sempre tem um MAS, na sexta feira a Semace resolveu embargar a obra. Entenda e nos ajude a entender.
A frase: "Desmatamento da Fraport terá obra embargada." O presidente da Assembleia do Ceará, deputado Romeu Aldigueri, disse pra mim que está providenciando o embargo do que está sendo feito na região desmatada em frente ao aeroporto Pinto Martins em Fortaleza. Na conversa disse que estava indo ao Governador para uma ação conjunta, Governo e Assembleia.
Ai, deu no que deu: Obra embargada.
Virou piada no Senado (Nota da foto)
O senador Eduardo Girão (Novo-CE), em pronunciamento , anunciou que vai protocolar um pedido de impeachment contra o ministro Flávio Dino. O parlamentar afirmou que a atuação do ministro demonstra “parcialidade” em diferentes momentos da vida pública. Para ele, o ministro quer “aniquilar a direita e os conservadores do Brasil“.
Uma opiniãozinha
Blindagem derrotada , não foi civismo do Senado; foi pressão popular. Quem conhece senador sabe o quanto a classe é sensivel aos apelos das populações.
Rifaram o deputado Fernandes?
A vereadora Priscila Costa (PL) foi confirmada na disputa por uma vaga no Senado,no Ceará, em 2026. O anúncio veio da ex-primeira dama e presidente do PL Mulher, Michelle Bolsonaro (PL) e do presidente nacional do PL, Valdemar Costa Neto.
Dívidas tributárias e não tributárias
A Câmara de Fortaleza, aprovou em sessões extraordinárias na semana, o projeto de lei ordinária nº 601/2025, que institui o Refis, o novo programa de refinanciamento de dividas da Viuva.. A medida visa estimular pagamentos.
O que é que a Colômbia tem?
Entre 2024 e 2025, o aeroporto El Dorado, de Bogotá, na Colômbia, tornou-se o mais movimentado da América Latina, à frente de megalópoles como a Cidade do México e São Paulo. Foram 45,8 milhões de passageiros no ano passado.
Bem vividos 90 anos
Parabenizamos nosso tão amado Sr. Oscar Vitor de Holanda que hoje (ontem 27) completa 90 anos. Nosso guerreiro, grande inspiração para todos que fazem parte da sua família. Homem humilde, batalhador, amigo dos amigos, honesto. Há mais de 60 anos, com muito esforço e dedicação, construiu o Restaurante Caravelle e ainda hoje continua à frente da casa. Desejamos ao senhor muita saúde e infinitas bençãos. Te amamos! Um querido amigo que merece aplausos pela vida e carinho pelo que participa da vida da cidade.
Virou cupido da fraternidade
Tasso acelera conversas e estreita os caminhos de reaproximação entre Ciro e Cid
Cid está do outro lado, é aliado do Ministro da Educação, Camilo Santana (PT), já disse que se manterá onde sempre esteve, é crítico do bolsonarismo, declinou da reeleição ao Senado e se mantém na articulação para montar uma boa chapa de candidatos do PSB à Câmara Federal. O próprio Cid pode disputar uma vaga de deputado federal.
Em meio aos conflitos e divergências, Tasso aposta e trabalha para os irmãos se reaproximarem. A cena, com Tasso entre Ciro e Cid, na solenidade da Sereia de Ouro, na noite desta sexta-feira (26), é uma sinalização do esforço do tucano para selar a paz política na Família Ferreira Gomes.
Com Cearaagora.com
A história não mente
FRAPORT AG Gigante alemã que comprou aeroportos em leilão de Temer foi financiada por governo nazista
Investigação mostra como a Fraport AG, que levou os aeroportos de Porto Alegre e Fortaleza nesse leilão do dia 16 de Março, foi "amplamente financiada pelo governo nazista" na década de 1930.
Saiba mais sobre essa história.
Guilherme Costa
(quinta-feira 16 de março de 2017)
Lendo a “nada interessada” matéria do Zero Hora sobre o leilão entreguista de Temer, eis que me deparo com a seguinte informação: “fundada em 1926, a alemã Fraport começou a operar no Frankfurt Airport”. A data instigou a investigação de sua trajetória ao longo do século XX e encontramos uma extensa matéria que conta um pouco sobre a história desta que é hoje uma das maiores empresas do ramo de aeroportos do mundo e que arrematou o Salgado Filho, em Porto Alegre, e o aeroporto de Fortaleza hoje (16) em leilão feito pelo governo Michel Temer.
Para além do aeroporto gaúcho, que ficará sob sua administração por pelo menos 25 anos, a gigante alemã controla também aeroportos pelos quatro cantos do planeta, do Peru à São Petersburgo, da China à Bulgária, passando pela Índia e mais recentemente a Grécia que vendeu boa parte de seus aeroportos para agradar os planos de austeridade de Angela Merkel e a Troika, a empresa lucra horrores com privatizações, concessões e leilões que servem para vender as riquezas e serviços nacionais para estrangeiros.
Pois bem, a Fraport AG, antes Südwestdeutsche Luftverkehrs AG, iniciou seus negócios na metade da década de 1920, mas foi com o governo nazista de Hitler que passou a ampliar significativamente suas operações. Aos leitores da língua inglesa, e antes que me acusem de calúnia ou algo do tipo, segue aqui o link da matéria que fala da relação. A empresa começou com a criação de um aeroporto no subúrbio da cidade de Frankfurt, num local chamado Rebstock. Em menos de dois anos o aeroporto já contava com a movimentação de mais de 2 mil vôos e toneladas de cargas, alcançando o quinto lugar na lista de maiores aeroportos do país. O crescente mercado de transporte aéreo sofreu uma queda forte com a queda da bolsa de Nova York em 1929, bem como distintas áreas da produção e comércio, estendendo a crise capitalista para os quatro cantos do mundo. O país de Karl Marx foi brutalmente afetado pela crise e, combinado com as sucessivas derrotas da classe trabalhadora durante as revoluções do final da década de 1910 e durante a década de 1920, foi pavimentado o caminho para a ascensão do nazismo.
Hitler vence em 1933 e tem como uma de suas iniciativas o esforço em construir aeroportos. Um deles foi o de Frankfurt. Como diz a matéria, “o governo de Adolf Hitler simpatizava com a ideia de construir um aeroporto em Frankfurt e a transformou em um de seus gigantescos projetos de criação de empregos” (qualquer semelhança com o discurso de criação de empregos de Donald Trump não é mera coincidência). Em 1936, portanto, foi inaugurado o aeroporto de Rhein-Main localizado estrategicamente na junção de duas vias nacionais, e que hoje é o maior aeroporto da Alemanha - Frankfurt Airport. Ainda segundo a matéria, e escondido no site da empresa, a criação desse aeroporto, de propriedade da atual Fraport AG, “foi amplamente financiado pelo governo nazista”.
Durante a guerra o aeroporto saiu das mãos da Fraport e passou para as mãos da Luftwaffe, máquina de guerra nazista. Inclusive foi utilizada mão de obra escrava, oriunda do campo de concentração que abrigava mulheres judias ao lado do aeroporto, para operar no aeroporto. Ao fim da guerra, o aeroporto ficou nas mãos dos americanos durante um tempo.
Antes que algum direitista simpático ao Füher nos “acuse” de algo do tipo “mas naquela época todos eram nazistas ou apoiavam o governo nazista. Não podemos os culpar pelos feitos do passado”, diria que é importante sempre fazer jus aos antepassados e sermos rigorosos com os fatos. Primeiro lugar que nem “todos” apoiavam o governo nazista ou algo do tipo. É um crime retirar a responsabilidade de uma empresa que teve relações de colaboração com Hitler na década de 1930, inclusive ter sido financiado por seu governo. Como Balzac disse, “por trás de toda grande fortuna, há um crime”. A história do capitalismo, e as empresas que lucraram com o nazismo que o diga, é recheada de grandes fortunas e crimes, e a empresa que arrematou o Salgado Filho na manhã dessa quinta-feira é uma delas. Para além de compartilhar com Temer e outras empresas estrangeiras a felicidade do leilão de hoje, a Fraport AG também compartilha com a Volkswagen, a Bosch, a Coca-Cola, a BMW e tantas outras gigantes o rol de capitalistas que colaboraram com Adolf Hitler e seu regime nazista.
Para não ficar só na história, vale lembrar algumas coisas. A postura entreguista que Temer está tomando a mando do capital financeiro e do setor empresariado não é exclusividade sua. Sabemos que o golpe foi dado para aplicar os ajustes que a burguesia requer com mais agilidade e intensidade, mas a privatização de aeroportos (ou concessão, como parte da casta política insiste em diferenciar como se houvesse um abismo entre as duas…), tem sido feita por governos ditos progressistas há um tempo. Inclusive, a própria Fraport arrematou 14 aeroportos (sim, 14!) em venda relâmpago na Grécia em 2015, como mostra essa reportagem do The Guardian. Por acaso ontem (15 de Março de 2017) foi o dia em que iniciam as suas operações no país heleno. O responsável pela venda foi o governo de Alexis Tsipras, da coalizão de esquerda radical Syriza, uma espécie de PSOL grego, como parte da troca pelo pacote de resgate financeiro organizado pela Troika. Para quem não sabe, a Troika hoje é principalmente controlada pelo governo alemão da Angela Merkel. Ou seja, em troca de um resgate financeiro para pagar as dívidas com os bancos, eles exigem a privatização de diversas áreas da sociedade, como aeroportos e portos. Quem saiu ganhando com isso foi a Fraport AG. Algo semelhante está ocorrendo no Brasil não só com Temer. A memória não nos deixa esquecer da venda de alguns aeroportos durante a administração petista com Dilma: Viracopos, em Campinas, Galeão, no Rio, Cumbica, em Guarulhos, o de Brasília… tudo para as mãos da iniciativa privada.
Por último, vale lembrar que para além da gigante alemã, outras três empresas de capital estrangeiro saíram felizes da vida com o leilão dessa quarta-feira: a francesa Vinci ficou com o aeroporto de Salvador e a suíça Zurich levou o projeto de Florianópolis. Os investimentos realizados pelas empresas estão estimados em R$ 6,6 bilhões. Ou seja, estamos falando de muito dinheiro que está sendo investido. Mas uma pergunta (retórica) nos cabe, para tanto dinheiro investido, quem sairá ganhando é o povo brasileiro ou o capital estrangeiro? Por que alguém em sã consciência iria investir generosas quantias para não ganhar nada em troca, a não ser "benefícios" para uma população de outra nação? Em meio a tantos discursos delirantes e vira-latas que vemos por aí, de que a entrega de nossas riquezas e serviços beneficia o país, às vezes é importante a constatação do óbvio: a privatização serve única e exclusivamente para ampliar os lucros dos capitalistas. Cabe aos trabalhadores, que protagonizaram uma enorme demonstração de forças ontem no 15M, uma saída para essa sociedade capitalista que tanta miséria cria e criou ao longo de sua história.
Projetos do Plano de Desenvolvimento do Nordeste de infraestrutura econômica são prioritários para o FNE 2026
A agroindústria é uma das atividades consideradas como prioridade setorial do fundo para o próximo ano.
As diretrizes e prioridades do Fundo Constitucional de Financiamento do Nordeste (FNE) para 2026 já estão definidas e estabelecem o Plano Regional de Desenvolvimento do Nordeste (PRDNE), elaborado pela Sudene, além dos projetos de infraestrutura econômica como prioridades para os financiamentos. Outros insumos utilizados para a definição das diretrizes e prioridades foram as avaliações de impacto dos recursos do FNE entre 2000 e 2018, que indicaram eficácia na geração de empregos e aumento da massa salarial, especialmente em micro e pequenas empresas. A estimativa de orçamento do FNE para o próximo ano é de R$ 52,6 bilhões, 11,1% superior ao orçamento inicial de 2025.
O PRDNE 2024-2027, aprovado em 2023, visa reduzir desigualdades regionais e foi elaborado com ampla participação de diversos setores da região. A carteira de projetos estratégicos do Plano está sendo atualizada, com o apoio do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD), por meio de reuniões com representantes dos estados que compõem a área de atuação da Sudene, com o objetivo de coletar sugestões que irão compor o Plano Regional de Desenvolvimento do Nordeste. Os projetos sugeridos pelas unidades federativas serão prioritários para o FNE 2026.
Também estão na lista de preferência os projetos de infraestrutura do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), da Nova Indústria Brasil (NIB) e do Plano de Transição Ecológica. Está prevista a ampliação do acesso de associações e cooperativas ao microcrédito e terão tratamento diferenciado os pequenos produtores e as microempresas, priorizando atividades da economia criativa e apoio a arranjos produtivos locais.
Na definição das prioridades setoriais, foram destacadas as atividades vinculadas à agricultura familiar, agroindústria e cadeias produtivas agroalimentares; energias renováveis e tecnologias sustentáveis; indústria de transformação com foco em inovação e encadeamento produtivo; infraestrutura urbana e econômica (logística, saneamento, mobilidade, conectividade e obras de recursos hídricos); turismo, cultura e economia criativa; serviços de base tecnológica e economia digital; saúde, educação, assistência social e proteção social.
O tratamento diferenciado para projetos da agricultura familiar em sistemas agroecológicos, de produção orgânica e de micro e pequenas empresas é um diferencial do FNE para 2026, ampliando o acesso de cooperativas e associações ao Programa Nacional de Microcrédito Produtivo Orientado (PNMPO). Quanto às prioridades espaciais, o foco é para os municípios de baixa renda e regiões específicas, como o semiárido e áreas de influência de projetos de integração.
Assinar:
Comentários (Atom)